本報訊 (記者 徐海星)由于本月初以來，國際油價已經(jīng)從85美元降到74美元區(qū)間，但國內(nèi)油價遲遲沒有反應(yīng)，引發(fā)國內(nèi)成品油“漲多跌少”的“爭論”。本報記者聯(lián)系國內(nèi)能源專家了解到，新定價機制主要從煉油板塊的利潤來核算。

降價空間大約在300元

根據(jù)國內(nèi)知名能源資訊機構(gòu)息旺統(tǒng)計，近期國際三地原油變化率從12天前4.18%的漲幅，一路狂瀉到目前接近-2%的跌幅，如若未來幾天原油保持低位振蕩的狀態(tài)，理論上國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將在下周開啟。預(yù)計下周內(nèi)發(fā)改委執(zhí)行的可能性比較高。

根據(jù)息旺能源機構(gòu)的測算,如能如期調(diào)整零售價且屆時三地變化率約在-5%左右，那么汽柴油下調(diào)幅度約在250~300元/噸左右;如跌幅再上一個檔次,在負(fù)6%~7%，零售價跌幅或在300~400元/噸。

廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明也告訴記者，降價在250元一噸的可能性最大。

再陷入“漲多跌少”怪圈

國際油價連續(xù)多日暴跌,但中石化、中石油甚至一度調(diào)高批發(fā)價，為何石油巨頭仍如此牛氣？

姚達(dá)明告訴記者，油價的計算要優(yōu)先保證煉油板塊的利潤。即使國際油價下降，此前煉油廠進(jìn)的高價油還需要消化，馬上降價，難免會對其利潤產(chǎn)生沖擊。

此外,國內(nèi)成品油的開采成本目前仍然是個謎，況且中國有近一半的成品油是國產(chǎn)的，這部分油品的成本應(yīng)該是遠(yuǎn)低于國際油價水平的。

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油站已在降價促銷

記者這個星期走訪部分加油站發(fā)現(xiàn)，包括中石化在內(nèi)的少部分國有加油站也加入了降價促銷的行列，位于鶴洞橋附近的中石化油站,93號汽油已經(jīng)降低0.1元/升，同樣，在中石化對面的另外一家外資油站，也掛出了“全面優(yōu)惠”的招牌。