“是叫代駕平臺么?我想叫個代駕，從海口到鄭州，26號走。”這是叫代駕平臺春節(jié)前夕的電話記錄。

　　代駕行業(yè)距離最長的長途代駕訂單就此在叫代駕平臺誕生!2000多公里路程，斯巴魯SUV，經(jīng)叫代駕平臺撮合，鄭州某代駕公司代駕員飛赴�？冢瑥哪祥_到北，從白走到黑，安全抵達鄭州，全車人正好回家過大年。

　　春節(jié)前后是代駕業(yè)務(wù)的旺季，比起平時來，這些代駕師傅們更為辛苦，高峰期時一個代駕員一晚上甚至能跑6個訂單。造成這一局面的原因主要有二：一是代駕客人實際需求的增加;二是部分代駕員回家過年，使得代駕員短缺，一些訂單無法及時回應(yīng)。國內(nèi)首家叫代駕平臺的數(shù)據(jù)顯示，1月份訂單總量比去年12月份增長162%，從下午6點到晚上11點是代駕的高峰期，周末會延長到凌晨兩三點鐘;其中絕大部分是酒后代駕客人，長途代駕比例在1月份有明顯增長，占所有訂單的21%，這類長途代駕訂單之所以會在春節(jié)前爆發(fā)，除了客人要回家過年的因素外，還有北京對外地牌照車輛加強管控，導(dǎo)致一些人不得不把愛車開回老家，這也是從北京開赴各省市的長途代駕訂單激增的主要原因。

　　一分耕耘一分收獲，辛苦的付出換來的是比平時更為豐厚的收入。代駕行業(yè)的迅猛發(fā)展正在為都市中的打拼者創(chuàng)造著越來越多的就業(yè)和增收機會，也讓曾經(jīng)遙不可及的都市夢變得觸手可及。特別是國內(nèi)首家叫代駕平臺上線之后，一改過去眾多代駕公司各自為營的局面，行業(yè)資源得以充分整合，為代駕公司、代駕員之間搭建起一架橋梁。代駕公司通過平臺增加了派單量，代駕員的收入也隨之大幅增加。此外，“叫代駕”自主研發(fā)的管理平臺讓代駕員們不用在完成一筆訂單后被動地等待派單，而是通過平臺主動搶下附近的訂單，大大提高了工作效率，得以早些收工回家休息，這對忙碌在深夜街頭的代駕員們而言是最實在的幫助。

　　目前國內(nèi)代駕行業(yè)正處于高速發(fā)展期，在不斷規(guī)范和完善中已經(jīng)開始走向良性成長的道路。叫代駕平臺將多方行業(yè)資源充分整合，引領(lǐng)行業(yè)走向平臺化，越來越多的代駕員們通過這一平臺加入到了代駕行業(yè)，謀得一份收入不錯的專職或兼職工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京地區(qū)代駕員數(shù)量已近兩萬人，他們當(dāng)中多數(shù)為身在異鄉(xiāng)的北漂一族，有的是初到城市打拼的年輕人，有的是已為人父母的中年人，為了在這繁華的大都市中安家立足，他們常常忙碌到深夜甚至凌晨，當(dāng)許多人進入夢鄉(xiāng)時，他們的工作才剛剛開始，在東方泛白之前他們拿到了滿意的收入走上回家的路。對他們而言，每天能夠多搶幾個訂單，靠自己辛勤的勞動創(chuàng)收致富是最樸實不過的“中國夢”啊!