朱西產表示，如果由國家質檢總局來委托檢測機構以企業(yè)產品標準來檢測，這還是可能的。“無非是點煙器功率多大，檢測出問題車輛的點煙器功率是多大，如果與企業(yè)生產標準相差很大，這就說明汽車質量有問題了。”而對于國家管理部門提起的檢測，企業(yè)也有義務、有責任提供該產品的企業(yè)標準。

我國2004年頒布的《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》明確規(guī)定，車主有權向主管部門、有關經營者投訴或反映汽車產品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產品召回的相關調查的建議。

2010年5月下旬，徐壽平曾多次到國家質檢總局缺陷產品管理中心（下稱“管理中心”）進行投訴，并在管理中心的網站和中國汽車召回網上填寫了投訴報告，要求管理部門對2007年版凱雷德點煙器線路問題進行調查、檢測。工作人員答復徐壽平說，國家質檢總局將在兩周內對信息進行處理。截至發(fā)稿時，徐壽平還沒有接到相關回復。

一位長期進行質量報道的資深媒體人告訴記者，國家質檢總局只會針對批量投訴和安全事故提起車輛檢測，在認定產品缺陷后下達召回通知，針對個案提起檢測是相當謹慎，畢竟從目前檢測標準和檢測手段來看，這一通道并不順暢。

“最好的辦法就是車主向廠商說明其中可能存在的隱患，由企業(yè)根據自身生產標準來自行檢測，并給出車主一個合理的解釋，并做相應的維修處理。”某國家級檢測中心負責人給出建議。

徐壽平告訴記者，6月10日，達世行表示愿意同自己協(xié)商解決，可能會免費更換燒焦線束，而且為消除自己對于安全的顧慮，上海通用還將為他提供一個安全保證書。徐壽平表示愿意接受，但他打算在維修后賣掉這輛凱雷德。

據了解，第一個車輛司法鑒定中心即將在北京成立。該中心可以接受此類情況的委托，由專家組調查認定這種無法完全通過技術進行檢測的汽車產品故障和事故。司法部司法鑒定管理局管理處處長李禹向《中國經濟周刊》證實了這一消息，目前司法鑒定中心正在報批，計劃在今年年內成立。