朱西產(chǎn)表示，如果由國家質(zhì)檢總局來委托檢測機構(gòu)以企業(yè)產(chǎn)品標準來檢測，這還是可能的。“無非是點煙器功率多大，檢測出問題車輛的點煙器功率是多大，如果與企業(yè)生產(chǎn)標準相差很大，這就說明汽車質(zhì)量有問題了。”而對于國家管理部門提起的檢測，企業(yè)也有義務(wù)、有責任提供該產(chǎn)品的企業(yè)標準。

我國2004年頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》明確規(guī)定，車主有權(quán)向主管部門、有關(guān)經(jīng)營者投訴或反映汽車產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門提出開展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。

2010年5月下旬，徐壽平曾多次到國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（下稱“管理中心”）進行投訴，并在管理中心的網(wǎng)站和中國汽車召回網(wǎng)上填寫了投訴報告，要求管理部門對2007年版凱雷德點煙器線路問題進行調(diào)查、檢測。工作人員答復徐壽平說，國家質(zhì)檢總局將在兩周內(nèi)對信息進行處理。截至發(fā)稿時，徐壽平還沒有接到相關(guān)回復。

一位長期進行質(zhì)量報道的資深媒體人告訴記者，國家質(zhì)檢總局只會針對批量投訴和安全事故提起車輛檢測，在認定產(chǎn)品缺陷后下達召回通知，針對個案提起檢測是相當謹慎，畢竟從目前檢測標準和檢測手段來看，這一通道并不順暢。

“最好的辦法就是車主向廠商說明其中可能存在的隱患，由企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)標準來自行檢測，并給出車主一個合理的解釋，并做相應(yīng)的維修處理。”某國家級檢測中心負責人給出建議。

徐壽平告訴記者，6月10日，達世行表示愿意同自己協(xié)商解決，可能會免費更換燒焦線束，而且為消除自己對于安全的顧慮，上海通用還將為他提供一個安全保證書。徐壽平表示愿意接受，但他打算在維修后賣掉這輛凱雷德。

據(jù)了解，第一個車輛司法鑒定中心即將在北京成立。該中心可以接受此類情況的委托，由專家組調(diào)查認定這種無法完全通過技術(shù)進行檢測的汽車產(chǎn)品故障和事故。司法部司法鑒定管理局管理處處長李禹向《中國經(jīng)濟周刊》證實了這一消息，目前司法鑒定中心正在報批，計劃在今年年內(nèi)成立。