凱迪拉克的一根燒焦的點(diǎn)煙器線束,引來(lái)了多方的“麻煩”。
國(guó)內(nèi)首家車輛司法鑒定中心即將成立
線束被燒焦:誰(shuí)的錯(cuò)?
因點(diǎn)煙器線束被燒焦,2010年3月13日,凱迪拉克車主徐壽平將自己的2007年版 “凱雷德”開(kāi)到了凱迪拉克4S店北京達(dá)世行北苑汽車銷售服務(wù)有限公司(下稱“達(dá)世行”)維修。作為輔助性的配件,車輛點(diǎn)煙器一般不會(huì)出現(xiàn)故障,上海通用公司配件部也沒(méi)有點(diǎn)煙器線束產(chǎn)品的儲(chǔ)備,所以,徐壽平的車在達(dá)世行一放至今。
6月9日,等待近3個(gè)月后,徐壽平終于接到好消息,點(diǎn)煙器線束已經(jīng)從北美運(yùn)抵上海海關(guān),達(dá)世行將立即對(duì)故障車輛進(jìn)行換線。
然而,在慎重思考后,徐壽平做出了讓上海通用公司和達(dá)世行驚訝的決定:暫時(shí)不要更換線束。因?yàn)閺囊婚_(kāi)始徐壽平就隱隱懷疑,點(diǎn)煙器線束燒焦是凱雷德本身引起的,擔(dān)心換了新線束的車輛仍然有安全隱患,且檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法再對(duì)原車進(jìn)行檢測(cè),所以,他希望暫時(shí)保留車輛原態(tài)。
車輛出現(xiàn)故障、進(jìn)行檢修本為正常流程,而且點(diǎn)煙器并不像剎車、油門、輪胎等配件那樣關(guān)乎安全,為何徐壽平執(zhí)意懷疑是車輛存在缺陷?因?yàn)樵?008年9月,2007年版凱雷德曾發(fā)生過(guò)一次召回,當(dāng)時(shí)是由于風(fēng)窗清洗液加熱器電路發(fā)生短路,導(dǎo)致控制電路接地線發(fā)熱,引起相關(guān)電氣故障, 產(chǎn)生焦味或煙霧。在中國(guó)召回的511輛車中,徐壽平的這輛就是其中之一,并在2008年進(jìn)行了更換和維修。據(jù)中國(guó)汽車召回網(wǎng)發(fā)布的召回公告顯示,這種故障在極端狀態(tài)下可能引起火焰。徐壽平說(shuō),“同樣都是線束燒焦,讓人不得不懷疑是產(chǎn)品本身缺陷引起的。”
“點(diǎn)煙器雖然不是涉及安全的小配件,但如果其線路過(guò)熱、燒焦,很可能引起其他線路起火,產(chǎn)生安全隱患”。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》,“客戶在使用過(guò)程中,一般不會(huì)動(dòng)點(diǎn)煙器線束,所以產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜”。
什么原因?qū)е曼c(diǎn)煙器線束被燒焦成為了關(guān)鍵。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)否定了點(diǎn)煙器使用本身引起故障的說(shuō)法,因?yàn)辄c(diǎn)煙器功率較小,很難導(dǎo)致線路發(fā)熱。據(jù)他分析,故障原因存在兩種可能:第一,客戶在車中使用了大功率電器,如車載冰箱等,引發(fā)了線路短路;第二,點(diǎn)煙器設(shè)備本身存在問(wèn)題,其功率配置不當(dāng)、線路長(zhǎng)短不合規(guī)、線路接入錯(cuò)誤等。
達(dá)世行客戶經(jīng)理焦寧表示,他們?cè)诮拥焦收宪囕v以后,就做過(guò)檢查,確定產(chǎn)品不會(huì)存在任何缺陷。“檢測(cè)結(jié)果顯示,故障是客戶使用不當(dāng)造成的。”
“這只是口頭上的,他們并沒(méi)有出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。而且作為經(jīng)銷商,他們只是迫切希望給點(diǎn)煙器換上新線束了事,因?yàn)槿绻囕v存在安全隱患,凱迪拉克可能要對(duì)2007年版凱雷德進(jìn)行第二次召回了。”徐壽平對(duì)達(dá)世行的檢測(cè)并不認(rèn)可。他說(shuō),自己平常不抽煙,很少用點(diǎn)煙器,至于大功率電器,只有一臺(tái)車輛自身配置的電視,而且這半年也就用過(guò)兩三次。
徐壽平對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示,如果上海通用不能給出讓人信服的解釋,并做出完善處理,他將通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)確定車輛是不是存在質(zhì)量缺陷。
國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu):比較難辦
目前,我國(guó)已有國(guó)家級(jí)車輛檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu),可承接個(gè)人對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)的委托。2004年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布后,國(guó)家質(zhì)檢總局先后認(rèn)定了26家具有檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)(下稱“上海檢測(cè)中心”)就是第一批認(rèn)定機(jī)構(gòu)。
上海檢測(cè)中心的工作人員告訴記者,如果個(gè)人要委托第三方檢測(cè),必須先到法院提起訴訟,對(duì)送檢樣品進(jìn)行認(rèn)定。“沒(méi)有法院對(duì)樣品的司法裁定,如果一方對(duì)樣品來(lái)源不認(rèn)可,我們的檢測(cè)就不能成立。”此外,產(chǎn)品還要屬于機(jī)構(gòu)“有能力檢測(cè)的范圍”,需具備以下條件:一、有可供檢測(cè)的樣品,并且樣品在檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)范圍內(nèi);二、產(chǎn)品具備可衡量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);三、檢測(cè)機(jī)構(gòu)有檢測(cè)的儀器設(shè)備。
“隨著我國(guó)私家車數(shù)量的增加,越來(lái)越多的車主委托我們進(jìn)行檢測(cè),但我們承接的產(chǎn)品一般是國(guó)家指定的安全項(xiàng)或是環(huán)保項(xiàng),比如,發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等,點(diǎn)煙器與其線路不在此范圍,屬于非安全項(xiàng)。”某國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心一位主要負(fù)責(zé)人向記者解釋,這項(xiàng)檢測(cè)不在他們“能力”范圍內(nèi)。雖然國(guó)內(nèi)有二十多家國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心,但汽車涉及到的零配件有幾萬(wàn)種,沒(méi)有哪個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠配全所有的檢測(cè)設(shè)備。專門檢測(cè)點(diǎn)煙器的設(shè)備,目前也沒(méi)有。
另外,點(diǎn)煙器等零配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是一大障礙。“現(xiàn)在國(guó)家還沒(méi)有點(diǎn)煙器的專門標(biāo)準(zhǔn),檢測(cè)機(jī)構(gòu)接過(guò)來(lái)就是一個(gè)燙手山芋。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),如何下判斷呢?”朱西產(chǎn)對(duì)記者說(shuō),“汽車有5000多個(gè)配件,不可能所有的零配件都有標(biāo)準(zhǔn),尤其是這種輔助性的零配件。”
對(duì)于徐壽平的車輛情況,作為國(guó)家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),上海檢測(cè)中心坦言其中的尷尬:“如果客戶來(lái),我們也會(huì)接待,但可能處于一種比較難辦的狀態(tài)”。
除了私了,還能怎么辦?
檢測(cè)機(jī)構(gòu)是確定產(chǎn)品缺陷的基礎(chǔ),檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法認(rèn)定產(chǎn)品故障的原因,司法判決也將缺乏根據(jù)。
“首先,這個(gè)產(chǎn)品問(wèn)題只是車輛中的一個(gè)小障礙,不涉及國(guó)家指定的安全項(xiàng)配件,沒(méi)有專業(yè)的鑒定,其源頭就無(wú)從查找;其次,線路燒焦只是一個(gè)事實(shí),并未引起相應(yīng)的危害性后果,那又如何判定責(zé)任?”接待無(wú)數(shù)次產(chǎn)品檢測(cè)的一位資深人士表示。在這種情況下,提起訴訟也會(huì)困難重重。