在2025年6月7日舉行的中國汽車重慶論壇上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍發(fā)表講話，明確表示“降價是應對競爭的最無奈一招，是無奈之舉，是飲鴆止渴的手段”。這一番話不僅道出了當前中國汽車市場面臨的困境，也揭示了中國車企在激烈競爭中應堅持的戰(zhàn)略方向。尹同躍強調(diào)，中國汽車行業(yè)正處于從“大”向“強”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，必須回歸本源，追求長期主義與高質(zhì)量發(fā)展。

　　尹同躍指出，近年來，中國汽車市場經(jīng)歷了高度競爭的蓬勃發(fā)展，但隨之而來的“內(nèi)卷式競爭”和“無序價格戰(zhàn)”正在侵蝕行業(yè)的良性發(fā)展環(huán)境。他特別提到，工信部和中汽協(xié)已發(fā)出明確要求，旗幟鮮明地反對內(nèi)卷式競爭，抵制無序價格戰(zhàn)。他認為，降價雖然在短期內(nèi)能夠提升銷量，但長期來看，這種“飲鴆止渴”的策略只會讓企業(yè)陷入更深的困境，甚至可能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價值。

　　面對當前市場環(huán)境，尹同躍呼吁中國車企應將競爭重點從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼技術(shù)、拼品質(zhì)、拼品牌”。他強調(diào)，奇瑞將堅決支持相關(guān)部門的要求，自覺維護行業(yè)良性競爭環(huán)境，不跟風“價格戰(zhàn)”，而是要通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設來提升競爭力。他指出，中國車企應避免“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)，真正實現(xiàn)“以質(zhì)取勝”的可持續(xù)發(fā)展。

　　尹同躍還提到，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略也體現(xiàn)了這一理念。他透露，奇瑞今年將進入中國新能源汽車的第二梯隊，僅次于比亞迪。奇瑞不僅在混動技術(shù)上持續(xù)發(fā)力，還在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面與華為、南洋理工大學等國際頂尖機構(gòu)展開合作，推動技術(shù)突破和產(chǎn)品升級。他強調(diào)，奇瑞的未來發(fā)展方向是“傳統(tǒng)奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯(lián)奇瑞、移動出行奇瑞、國際奇瑞”五大業(yè)務模塊的協(xié)同發(fā)展，以迎接市場的新挑戰(zhàn)。

　　然而，尹同躍也承認，當前的市場環(huán)境確實給車企帶來了巨大壓力。自2023年以來，新能源汽車價格持續(xù)下跌，碳酸鋰價格的下降進一步壓縮了車企的利潤空間。一些車企為了應對市場壓力，不得不采取降價策略，甚至出現(xiàn)“全系跳水”的現(xiàn)象。尹同躍對此表示擔憂，他認為這種“被動應對”的做法不僅無助于企業(yè)長遠發(fā)展，反而可能損害消費者利益和行業(yè)生態(tài)。

　　尹同躍還提到，奇瑞在面對市場壓力時，始終堅持“說到做到”的原則。他強調(diào)，奇瑞的反向虛標是建立在真實產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，絕非“花拳繡腿”式的營銷手段。他指出，奇瑞在混動技術(shù)、智能化系統(tǒng)等方面投入巨大，力求在技術(shù)上實現(xiàn)突破，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

　　尹同躍還表示，奇瑞在全球化戰(zhàn)略上也展現(xiàn)出積極姿態(tài)。他提到，奇瑞正在與華為、南洋理工大學等國際機構(gòu)合作，推動海外協(xié)同創(chuàng)新中心的建設，整合全球資源，提升品牌影響力。他強調(diào)，中國車企應抱團出海，避免惡性競爭，共同提升中國汽車形象。他指出，中國市場和世界市場的空間巨大，中國車企應抓住機遇，實現(xiàn)“從制造大國向制造強國”的轉(zhuǎn)變。

　　尹同躍的講話不僅表達了奇瑞對當前市場環(huán)境的深刻洞察，也為中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。他強調(diào)，中國車企應堅持長期主義，拒絕“飲鴆止渴”的降價策略，而是通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。他呼吁行業(yè)共同維護良性競爭環(huán)境，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次邁進。