2025年5月26日，哪吒汽車原CEO張勇名下4050萬元股權(quán)被凍結(jié)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。根據(jù)天眼查顯示，此次凍結(jié)涉及企業(yè)為桐鄉(xiāng)合創(chuàng)德力叁科技咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)，凍結(jié)期限自2025年5月13日至2028年5月12日，執(zhí)行法院為浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院。這一事件不僅牽動投資者神經(jīng)，也進一步暴露了哪吒汽車近年來面臨的資金鏈緊張與經(jīng)營困境。

　　股權(quán)凍結(jié)背后：法律糾紛與財務(wù)風(fēng)險

　　張勇的股權(quán)凍結(jié)與公司近期的法律訴訟和財務(wù)問題密切相關(guān)。此前，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司多次被曝股權(quán)凍結(jié)，涉及金額高達10億元至1.7億元不等，凍結(jié)期限從2024年12月至2027年12月。法院對張勇的股權(quán)凍結(jié)，可能與其在公司戰(zhàn)略調(diào)整期間的決策或債務(wù)糾紛有關(guān)。盡管張勇在朋友圈回應(yīng)稱“仍擔(dān)任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資”，但其微博賬號內(nèi)容已全部隱藏，抖音賬號卻持續(xù)更新，顯示出其個人形象與企業(yè)運營的微妙割裂。

　　資金鏈斷裂與供應(yīng)商矛盾

　　哪吒汽車的財務(wù)危機已持續(xù)多月。2024年下半年以來，公司遭遇供應(yīng)商拖欠貨款、經(jīng)銷商資金鏈斷裂等問題，甚至出現(xiàn)“門店跑路”和“裁員降薪”的傳聞。2024年1月至9月，其累計銷量僅為8.59萬輛，同比下降12%;11月國內(nèi)零售銷量更是暴跌85.1%至1500輛，出口銷量也大幅下滑。更嚴峻的是，三家上市公司已提起合同訴訟，追討超過1億元的欠款。

　　CEO更迭與戰(zhàn)略調(diào)整

　　2024年12月，哪吒汽車宣布原CEO張勇卸任，轉(zhuǎn)任公司顧問，由創(chuàng)始人方運舟兼任CEO。這一變動被外界視為“破罐破摔”的信號。張勇在任期間，曾帶領(lǐng)哪吒汽車成為新勢力品牌翹楚，但其“低價策略”導(dǎo)致長期虧損，2021年至2022年累計虧損182億元。方運舟則提出“六大戰(zhàn)略改革”，包括優(yōu)化組織架構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)品線、加強供應(yīng)鏈管理等，試圖在2026年前實現(xiàn)整體盈利。然而，高層頻繁變動是否能扭轉(zhuǎn)頹勢，仍存疑。

　　市場信心與投資者擔(dān)憂

　　股權(quán)凍結(jié)事件加劇了市場對哪吒汽車的擔(dān)憂。盡管公司曾憑借哪吒L等車型短暫走紅，但其毛利率長期為負，單車虧損超4萬元。投資者對“股權(quán)凍結(jié)”“CEO離職”“銷量下滑”等負面消息的疊加反應(yīng)，導(dǎo)致其股價和融資環(huán)境進一步惡化。有觀點認為，若無法解決資金鏈問題，哪吒汽車可能面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的命運。

　　行業(yè)背景與競爭壓力

　　新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷激烈洗牌。2024年，比亞迪、長城、吉利等傳統(tǒng)車企加速下探價格區(qū)間，擠壓哪吒汽車的生存空間。此外，小鵬汽車與大眾集團的合作建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)，也對哪吒的市場競爭力構(gòu)成挑戰(zhàn)。對于哪吒而言，如何在保持低價優(yōu)勢的同時提升盈利能力，成為關(guān)鍵課題。

　　未來展望：自救還是被收購?

　　面對多重困境，哪吒汽車的自救之路充滿挑戰(zhàn)。一方面，公司需加快融資進度，緩解現(xiàn)金流壓力;另一方面，需通過產(chǎn)品創(chuàng)新和渠道優(yōu)化重塑市場信心。然而，高層頻繁變動、供應(yīng)商糾紛未解、銷量持續(xù)下滑等問題，使得外界對其“二次創(chuàng)業(yè)”的成功率持謹慎態(tài)度。有分析指出，若無法實現(xiàn)盈利拐點，哪吒汽車或?qū)⒈恍袠I(yè)“淘汰賽”淘汰。

　　結(jié)語

　　張勇股權(quán)凍結(jié)事件，是哪吒汽車多重危機的縮影。從資金鏈斷裂到CEO更迭，從法律訴訟到銷量下滑，這家曾風(fēng)光一時的新勢力品牌，正站在“生死線”上。能否穿越寒冬，不僅取決于其內(nèi)部改革的決心，更依賴外部市場的認可與支持。