2025年5月26日，哪吒汽車(chē)原CEO張勇名下4050萬(wàn)元股權(quán)被凍結(jié)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。根據(jù)天眼查顯示，此次凍結(jié)涉及企業(yè)為桐鄉(xiāng)合創(chuàng)德力叁科技咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)，凍結(jié)期限自2025年5月13日至2028年5月12日，執(zhí)行法院為浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市人民法院。這一事件不僅牽動(dòng)投資者神經(jīng)，也進(jìn)一步暴露了哪吒汽車(chē)近年來(lái)面臨的資金鏈緊張與經(jīng)營(yíng)困境。

　　股權(quán)凍結(jié)背后：法律糾紛與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　張勇的股權(quán)凍結(jié)與公司近期的法律訴訟和財(cái)務(wù)問(wèn)題密切相關(guān)。此前，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司多次被曝股權(quán)凍結(jié)，涉及金額高達(dá)10億元至1.7億元不等，凍結(jié)期限從2024年12月至2027年12月。法院對(duì)張勇的股權(quán)凍結(jié)，可能與其在公司戰(zhàn)略調(diào)整期間的決策或債務(wù)糾紛有關(guān)。盡管張勇在朋友圈回應(yīng)稱(chēng)“仍擔(dān)任哪吒汽車(chē)顧問(wèn)，為公司四處奔波融資”，但其微博賬號(hào)內(nèi)容已全部隱藏，抖音賬號(hào)卻持續(xù)更新，顯示出其個(gè)人形象與企業(yè)運(yùn)營(yíng)的微妙割裂。

　　資金鏈斷裂與供應(yīng)商矛盾

　　哪吒汽車(chē)的財(cái)務(wù)危機(jī)已持續(xù)多月。2024年下半年以來(lái)，公司遭遇供應(yīng)商拖欠貨款、經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)“門(mén)店跑路”和“裁員降薪”的傳聞。2024年1月至9月，其累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為8.59萬(wàn)輛，同比下降12%;11月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量更是暴跌85.1%至1500輛，出口銷(xiāo)量也大幅下滑。更嚴(yán)峻的是，三家上市公司已提起合同訴訟，追討超過(guò)1億元的欠款。

　　CEO更迭與戰(zhàn)略調(diào)整

　　2024年12月，哪吒汽車(chē)宣布原CEO張勇卸任，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)，由創(chuàng)始人方運(yùn)舟兼任CEO。這一變動(dòng)被外界視為“破罐破摔”的信號(hào)。張勇在任期間，曾帶領(lǐng)哪吒汽車(chē)成為新勢(shì)力品牌翹楚，但其“低價(jià)策略”導(dǎo)致長(zhǎng)期虧損，2021年至2022年累計(jì)虧損182億元。方運(yùn)舟則提出“六大戰(zhàn)略改革”，包括優(yōu)化組織架構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)品線、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等，試圖在2026年前實(shí)現(xiàn)整體盈利。然而，高層頻繁變動(dòng)是否能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，仍存疑。

　　市場(chǎng)信心與投資者擔(dān)憂

　　股權(quán)凍結(jié)事件加劇了市場(chǎng)對(duì)哪吒汽車(chē)的擔(dān)憂。盡管公司曾憑借哪吒L等車(chē)型短暫走紅，但其毛利率長(zhǎng)期為負(fù)，單車(chē)虧損超4萬(wàn)元。投資者對(duì)“股權(quán)凍結(jié)”“CEO離職”“銷(xiāo)量下滑”等負(fù)面消息的疊加反應(yīng)，導(dǎo)致其股價(jià)和融資環(huán)境進(jìn)一步惡化。有觀點(diǎn)認(rèn)為，若無(wú)法解決資金鏈問(wèn)題，哪吒汽車(chē)可能面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的命運(yùn)。

　　行業(yè)背景與競(jìng)爭(zhēng)壓力

　　新能源汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷激烈洗牌。2024年，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企加速下探價(jià)格區(qū)間，擠壓哪吒汽車(chē)的生存空間。此外，小鵬汽車(chē)與大眾集團(tuán)的合作建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)，也對(duì)哪吒的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成挑戰(zhàn)。對(duì)于哪吒而言，如何在保持低價(jià)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提升盈利能力，成為關(guān)鍵課題。

　　未來(lái)展望：自救還是被收購(gòu)?

　　面對(duì)多重困境，哪吒汽車(chē)的自救之路充滿挑戰(zhàn)。一方面，公司需加快融資進(jìn)度，緩解現(xiàn)金流壓力;另一方面，需通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和渠道優(yōu)化重塑市場(chǎng)信心。然而，高層頻繁變動(dòng)、供應(yīng)商糾紛未解、銷(xiāo)量持續(xù)下滑等問(wèn)題，使得外界對(duì)其“二次創(chuàng)業(yè)”的成功率持謹(jǐn)慎態(tài)度。有分析指出，若無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利拐點(diǎn)，哪吒汽車(chē)或?qū)⒈恍袠I(yè)“淘汰賽”淘汰。

　　結(jié)語(yǔ)

　　張勇股權(quán)凍結(jié)事件，是哪吒汽車(chē)多重危機(jī)的縮影。從資金鏈斷裂到CEO更迭，從法律訴訟到銷(xiāo)量下滑，這家曾風(fēng)光一時(shí)的新勢(shì)力品牌，正站在“生死線”上。能否穿越寒冬，不僅取決于其內(nèi)部改革的決心，更依賴(lài)外部市場(chǎng)的認(rèn)可與支持。