2025年4月11日，特斯拉中國(guó)宣布停止銷(xiāo)售Model S和Model X兩款進(jìn)口車(chē)型，僅提供庫(kù)存車(chē)和二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售策略發(fā)生重大調(diào)整，同時(shí)也反映出其在應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)壓力和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的更新信息，Model S和Model X的頁(yè)面已取消“訂購(gòu)新車(chē)”選項(xiàng)，消費(fèi)者只能選擇查看庫(kù)存車(chē)輛或購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。這一變化與中美關(guān)稅談判的背景密切相關(guān)。由于美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅，導(dǎo)致特斯拉Model S和Model X的售價(jià)大幅上漲，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力受到削弱，進(jìn)而影響了銷(xiāo)量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，Model S和Model X在中國(guó)的交付量占特斯拉全球總交付量的比例極低，僅在2024年第一季度占3.83%。

　　特斯拉中國(guó)此次停售進(jìn)口車(chē)型，是其全球市場(chǎng)調(diào)整的一部分。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，公司計(jì)劃將更多資源集中于Model 3、Model Y和即將推出的Model 4等車(chē)型，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和銷(xiāo)量表現(xiàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉上海工廠主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，這兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)良好，第一季度交付量超過(guò)17.2萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的40.75%。

　　然而，停售Model S和Model X也引發(fā)了部分消費(fèi)者的不滿。有消費(fèi)者表示，這兩款車(chē)型的停售可能限制了高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的選擇，同時(shí)也可能促使更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向蔚來(lái)、小鵬等本土高端電動(dòng)車(chē)品牌。此外，二手車(chē)市場(chǎng)的需求有所上升，Model S和Model X的二手車(chē)詢價(jià)量顯著提升，部分車(chē)源報(bào)價(jià)已上漲5%-10%。

　　從全球市場(chǎng)來(lái)看，特斯拉的銷(xiāo)量也面臨挑戰(zhàn)。2025年第一季度，特斯拉全球生產(chǎn)量同比下降13%，主要原因是墨西哥和德國(guó)工廠的生產(chǎn)線升級(jí)導(dǎo)致產(chǎn)能中斷。此外，分析師指出，特斯拉的銷(xiāo)量疲軟也與市場(chǎng)需求疲軟有關(guān)，這進(jìn)一步加劇了公司的銷(xiāo)售壓力。

　　特斯拉中國(guó)停售Model S和Model X的決定，不僅是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng)，也是對(duì)全球供應(yīng)鏈和市場(chǎng)需求變化的回應(yīng)。未來(lái)，特斯拉可能會(huì)繼續(xù)優(yōu)化其在中國(guó)的生產(chǎn)布局，加強(qiáng)本地化生產(chǎn)以降低成本，同時(shí)推出更多符合中國(guó)消費(fèi)者需求的高端車(chē)型，以保持其在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。