2025年1-2月，中國燃油轎車市場呈現(xiàn)出顯著的分化趨勢。德系車?yán)^續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，大眾品牌憑借速騰、朗逸和帕薩特三款車型包攬銷量前三名，成為燃油轎車市場的絕對贏家。其中，速騰以43755輛的累計(jì)銷量位居榜首，朗逸和帕薩特分別以42774輛和40908輛緊隨其后。

　　與此同時，日系車的表現(xiàn)則顯得較為疲軟。盡管日產(chǎn)軒逸和卡羅拉等經(jīng)典車型依然保持了一定的市場份額，但銷量排名有所下滑。軒逸以38037輛位列第五，而卡羅拉則跌至第六位，顯示出在新能源車沖擊下，傳統(tǒng)日系品牌的競爭力正在減弱。

　　國產(chǎn)車品牌在此次榜單中表現(xiàn)亮眼，吉利星瑞和紅旗H5分別以38421輛和28167輛的累計(jì)銷量躋身前十，展現(xiàn)了國產(chǎn)車在燃油轎車領(lǐng)域的崛起勢頭。特別是吉利星瑞，不僅在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)優(yōu)異，還成為全品牌A級燃油轎車銷量冠軍，進(jìn)一步鞏固了其作為中國品牌驕傲的地位。

　　豪華品牌方面，德系豪華轎車依然占據(jù)優(yōu)勢。奔馳C級、寶馬5系和奧迪A4L等車型均進(jìn)入銷量前二十榜單，其中奔馳C級以18210輛的累計(jì)銷量位列第十五位，寶馬5系和奧迪A4L則分別以超過14000輛的銷量穩(wěn)居前列。這些車型憑借品牌影響力和產(chǎn)品力，繼續(xù)吸引著高端消費(fèi)者。

　　值得注意的是，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車市場面臨巨大挑戰(zhàn)。盡管如此，燃油車依然在10-30萬元主流價格區(qū)間內(nèi)占據(jù)重要地位。數(shù)據(jù)顯示，燃油車在國內(nèi)乘用車市場的占比仍超過一半，達(dá)到51%。這表明燃油車在短期內(nèi)仍將是中國汽車市場的重要組成部分。

　　然而，面對新能源車的強(qiáng)勢崛起，傳統(tǒng)燃油車品牌需要加快轉(zhuǎn)型步伐。一方面，通過提升產(chǎn)品力和技術(shù)含量來增強(qiáng)競爭力;另一方面，積極布局新能源領(lǐng)域，以應(yīng)對未來市場的變化。

　　2025年1-2月燃油轎車市場呈現(xiàn)出德系車稱霸、日系車疲軟、國產(chǎn)車崛起的格局。盡管新能源車的沖擊不可忽視，但燃油車依然展現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力。未來，隨著市場競爭的加劇，各品牌如何平衡傳統(tǒng)燃油車與新能源車的發(fā)展，將成為決定其市場地位的關(guān)鍵因素。