小米集團(tuán)在2024年財報中披露，其智能電動汽車業(yè)務(wù)全年凈虧損達(dá)62億元人民幣，平均每賣出一輛車虧損約4.53萬元人民幣。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了外界對小米汽車盈利能力的廣泛關(guān)注和討論。盡管虧損金額較大，但小米汽車在交付量和毛利率方面仍展現(xiàn)出一定的競爭力。

　　根據(jù)財報數(shù)據(jù)，小米汽車2024年全年共交付136,854輛汽車，銷售收入達(dá)到321億元人民幣，平均銷售價格為每輛234,479元人民幣。然而，由于前期投入巨大，包括自建工廠、研發(fā)費(fèi)用以及營銷成本等，小米汽車的毛利率僅為18.5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

　　小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財報發(fā)布會上表示，小米汽車目前仍處于早期投入階段，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，隨著產(chǎn)能的提升和交付量的增加，單車虧損有望逐步收窄。此外，小米汽車的高端定位和智能化技術(shù)為其未來市場競爭力提供了支撐。

　　然而，市場對小米汽車的虧損情況反應(yīng)不一。一些分析師認(rèn)為，小米汽車的虧損屬于行業(yè)普遍現(xiàn)象，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，初期投入大、規(guī)模效應(yīng)未顯現(xiàn)是普遍問題。例如，蔚來汽車和小鵬汽車在早期也曾面臨類似的虧損困境。

　　與此同時，小米汽車的毛利率表現(xiàn)相對較好。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，其毛利率為18.5%，高于特斯拉(13%)、小鵬汽車(14%)和蔚來汽車(4.9%)。這表明小米汽車在成本控制和盈利能力方面具有一定的優(yōu)勢。

　　不過，小米汽車的虧損也引發(fā)了外界對其定價策略的質(zhì)疑。小米創(chuàng)始人雷軍曾表示，小米汽車的價格策略是“虧錢賣車”，以吸引消費(fèi)者并快速占領(lǐng)市場份額。然而，這一策略是否可持續(xù)仍需觀察。

　　從長期來看，小米汽車的盈利前景備受關(guān)注。根據(jù)分析，隨著規(guī)模效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)和產(chǎn)能的提升，小米汽車的單車虧損有望進(jìn)一步壓縮。預(yù)計到2027年，小米汽車有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　小米汽車目前仍處于虧損狀態(tài)，但其在毛利率、技術(shù)研發(fā)和品牌影響力方面具有一定的優(yōu)勢。未來，隨著交付量的增加和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，小米汽車有望逐步改善財務(wù)狀況，并在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。