隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí),用戶的消費(fèi)趨勢(shì)也在不斷發(fā)生變化。越來(lái)越多的用戶,在購(gòu)車時(shí)不再糾結(jié)于燃油車和純電動(dòng)車的差別,而更多考慮的是產(chǎn)品本身是否能夠滿足自身的需求。因此,純電、混動(dòng)、燃油在更大程度上進(jìn)行著同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　同時(shí),用戶的時(shí)尚用車需求也在不斷變化升級(jí),這使廠家必須快速更新產(chǎn)品,以適應(yīng)新的時(shí)尚化需求。廠家產(chǎn)品定位的差異,以及對(duì)時(shí)尚流行趨勢(shì)的理解差異,也催生了個(gè)性迥異的時(shí)尚化產(chǎn)品風(fēng)格�！　�

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng),和吉利ICON,就是近期上市的兩款時(shí)尚特質(zhì)車型。昂希諾純電動(dòng)是一款主打智能化的小型純電SUV,無(wú)論產(chǎn)品配置,還是設(shè)計(jì)風(fēng)格,都引領(lǐng)合資純電車的潮流。吉利ICON則以未來(lái)科技為核心賣點(diǎn),有燃油及輕混兩種動(dòng)力,產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽,獨(dú)樹一幟。

　　“方”、“圓”之爭(zhēng):數(shù)碼時(shí)代審美,兩種時(shí)尚取向

　　昂希諾純電動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,以“圓”為基調(diào),無(wú)論是數(shù)碼點(diǎn)陣式前格柵,還是極具設(shè)計(jì)感的曲線應(yīng)用,都在視覺(jué)上追求潤(rùn)物無(wú)聲的柔和感,同時(shí)也通過(guò)適度的梯形曲面應(yīng)用,保持了產(chǎn)品的剛性質(zhì)感。

　　吉利ICON的設(shè)計(jì),則采用了復(fù)古的未來(lái)主義風(fēng)格,與吉利博越相比,在“有點(diǎn)方”的道路上更進(jìn)了一步,前臉大膽借鑒數(shù)碼消費(fèi)電子的工業(yè)設(shè)計(jì)元素,采用多重倒角矩形結(jié)構(gòu),強(qiáng)調(diào)以我為主的時(shí)尚審美觀念。

　　如果說(shuō),外觀更多會(huì)考慮公眾審美,比較關(guān)注“人們會(huì)不會(huì)喜歡”,內(nèi)飾則往往更注重用戶私人審美,更注重“我會(huì)不會(huì)喜歡”。昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)飾,很好地呼應(yīng)了外觀的圓潤(rùn)風(fēng)格,同時(shí)通過(guò)色彩的鑲嵌裝飾,勾勒出更豐富的情感體驗(yàn)。

　　吉利ICON的內(nèi)飾風(fēng)格,則在工業(yè)簡(jiǎn)潔審美的道路上,較外觀的簡(jiǎn)單直白,有了一定的收斂與豐富。無(wú)論是D字方向盤的拼色風(fēng)格,還是空調(diào)出風(fēng)口的昆蟲復(fù)眼風(fēng)格設(shè)計(jì),都增加了吉利ICON內(nèi)飾的審美深度。

　　利益考量:既然追逐前沿,何不大膽徹底一些

　　時(shí)尚是對(duì)前沿趣味的追逐,意味著它對(duì)“新”的不懈追求,即使復(fù)古,也一定有所超越和改造。在電動(dòng)取代燃油的汽車發(fā)展大趨勢(shì)下,不少追求時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者,會(huì)優(yōu)先考慮純電動(dòng)車型,希望先于其他人,與已經(jīng)落入俗套的燃油車劃清界限。在這方面上,昂希諾純電動(dòng)對(duì)吉利ICON有著天然的優(yōu)勢(shì)。

　　昂希諾純電動(dòng)定位于小型SUV,車身尺寸4195×1800×1580mm,軸距2600mm,電芯容量64.2kWh,百公里耗電量13.8kWh,是首款綜合工況續(xù)航達(dá)到500km的合資純電車型,能夠充分滿足用戶日常通勤或假期小長(zhǎng)途自駕用車需求。

　　吉利ICON定位于緊湊型SUV,4350×1810×1650mm,軸距2640mm,搭載1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT雙離合變速箱,以及48V輕混系統(tǒng),工信部百公里綜合工況油耗5.7L。值得一提的是,吉利ICON這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款3缸發(fā)動(dòng)機(jī),在不少?gòu)S家試探3缸機(jī)市場(chǎng)反應(yīng)結(jié)果不理想的背景下,它能否突破用戶的固有認(rèn)知,有待觀察。

　　追逐時(shí)尚背后,是對(duì)品質(zhì)的苛求。昂希諾純電動(dòng)國(guó)際領(lǐng)先的合資品質(zhì),也是它相對(duì)自主品牌的占優(yōu)之處。J.D.Power發(fā)布的2019中國(guó)車輛可靠性研究(VDS),北京現(xiàn)代高居中國(guó)市場(chǎng)所有品牌榜首。在J.D.Power發(fā)布的2019年美國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中,現(xiàn)代品牌也是與同門師兄弟捷恩斯、起亞包攬前三名。

　　同時(shí),在用車成本上,純電車遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。昂希諾純電動(dòng)的百公里耗電量13.8kWh,按均價(jià)0.5元/kWh的電網(wǎng)電價(jià)計(jì)算,百公里充電成本6.9元。吉利ICON的百公里油耗為5.7L,按92號(hào)汽油6.32元計(jì)算,百公里加油成本為35.5元。按每年行駛12000公里,年能源成本相差3432元,相當(dāng)于昂希諾純電動(dòng)每年省出一部手機(jī)錢。

　　價(jià)值溯源:滿足實(shí)用需求的科技,才是好的科技

　　昂希諾純電動(dòng)配置了FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、LKA車道保持輔助、LDWS車道偏離警示、BCW盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、RCCW后方交叉碰撞警示等豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),以追求實(shí)用,解決用戶行車、泊車過(guò)程中的痛點(diǎn)為首要目標(biāo)。

　　吉利ICON配置了ACC啟停型自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、APA全自動(dòng)智能泊車、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別與提醒、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等豐富科技配置,使“未來(lái)科技”的定位顯得名副其實(shí)。

　　在特殊時(shí)期,各廠家也紛紛推出較有誘惑力的銷售政策。北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)給予新標(biāo)用戶3.5萬(wàn)元直補(bǔ),置換用戶享4萬(wàn)元補(bǔ)貼,同時(shí)還有3年免息,三電8年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)贈(zèng)送安裝私家充電樁、經(jīng)銷商充電樁免費(fèi)使用、3年bluelink免費(fèi)、1年10G流量包等優(yōu)惠。

　　吉利ICON推出六大能量包,5年車機(jī)互聯(lián)免費(fèi)流量,吉利車主4000元專項(xiàng)換購(gòu)補(bǔ)貼,24期0利息等豐富優(yōu)惠,并為醫(yī)務(wù)工作者6月30日之前購(gòu)買的ICON,提供終身免費(fèi)保養(yǎng)。

　　可以說(shuō),這兩款風(fēng)格迥異的時(shí)尚SUV車型,無(wú)論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置與終端優(yōu)惠方面,都非常給力。對(duì)用戶來(lái)講,如果希望擁有一款真正的時(shí)尚座駕,無(wú)疑應(yīng)該選擇昂希諾純電動(dòng),如果仍保留對(duì)燃油車懷舊情懷,可以考慮入手吉利ICON。（客戶宣傳稿件，圖文均由客戶提供，僅供參考）