2025年6月18日，京東集團董事局主席劉強東在公開分享會上首次系統(tǒng)闡述了京東進軍餐飲與酒旅行業(yè)的戰(zhàn)略邏輯。他強調(diào)，京東此次跨界并非盲目擴張，而是基于對行業(yè)供應(yīng)鏈痛點的深刻洞察，旨在通過自建供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)對行業(yè)成本結(jié)構(gòu)的重塑。這一戰(zhàn)略不僅延續(xù)了京東在電商領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，也標志著京東從“零售”向“生活服務(wù)”領(lǐng)域的全面拓展。

　　劉強東指出，京東每3年便會進行一次戰(zhàn)略布局調(diào)整，且所有業(yè)務(wù)始終圍繞“供應(yīng)鏈”展開。他強調(diào)，無論是電商零售，還是當(dāng)下的外賣、酒旅業(yè)務(wù)，本質(zhì)上都是通過供應(yīng)鏈能力對行業(yè)成本結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。他談到，酒店、餐飲行業(yè)當(dāng)前面臨供應(yīng)鏈成本高的問題，傳統(tǒng)多層分銷體系導(dǎo)致食材、布草等物資流通成本居高不下，行業(yè)平均毛利率高達60%，而這些成本最終都由消費者承擔(dān)，“京東正是看到這一痛點，計劃憑借自身供應(yīng)鏈整合能力，對酒旅行業(yè)成本結(jié)構(gòu)進行重塑”。

　　京東此次跨界布局酒旅行業(yè)，是其長期戰(zhàn)略的一部分。早在2011年，京東便上線了機票預(yù)訂業(yè)務(wù);2014年推出“京東旅行”頻道，負責(zé)酒店、機票等業(yè)務(wù);2014年，京東先后收購今日酒店特價、郵輪海旅行網(wǎng)團隊，并投資入股了途牛，這也成為京東布局在線旅游的重要一環(huán);2020年，京東曾將所持全部途牛股份轉(zhuǎn)讓給凱撒集團，但2023年12月，凱撒又將所持途牛股份退還給京東。京東與攜程的正式合作始于2020年，根據(jù)彼時的戰(zhàn)略協(xié)議，攜程將為京東提供實時產(chǎn)品庫存，京東將把平臺流量資源開放給攜程。但經(jīng)歷上述業(yè)務(wù)動作后，后續(xù)酒旅業(yè)務(wù)始終未能取得顯著突破。此次，京東再次大力進軍酒旅行業(yè)將帶來新的競爭格局，京東與攜程的關(guān)系或從合作伙伴走向競爭對手，與美團的競爭也將從外賣延伸到酒旅范疇。

　　劉強東在談及外賣業(yè)務(wù)時揭示的底層邏輯與酒旅布局高度一致：“大家看到的是我跟興哥(美團創(chuàng)始人王興)的外賣之爭，但其實我們做的是背后的生鮮供應(yīng)鏈，這是我真正想要的。”這一思路將直接應(yīng)用于酒旅業(yè)務(wù)——通過機票、酒店預(yù)訂等前端服務(wù)吸引用戶，依托供應(yīng)鏈優(yōu)化實現(xiàn)后端盈利。他也解釋了交叉銷售邏輯：“我們現(xiàn)在有40%交叉銷售，用戶會去買我們電商的，所以我們虧的錢也比去買流量劃算。”

　　針對酒旅行業(yè)“高毛利、高成本”的痛點，劉強東在講話中透露：“酒店、餐飲行業(yè)的供應(yīng)鏈成本普遍偏高，行業(yè)平均毛利率高達60%，而京東的目標是通過自建供應(yīng)鏈體系，將這一成本壓縮至20%，為行業(yè)節(jié)省2/3的支出。”劉強東所稱的京東的成本優(yōu)化邏輯早在京東物流體系中有所體現(xiàn)。京東物流在中國大陸有1600多個物流中心，自營商品數(shù)超過1000萬種，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)30-50天。這種周轉(zhuǎn)能力將被應(yīng)用于酒旅供應(yīng)鏈：例如通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化布草周轉(zhuǎn)效率，利用冷鏈物流保障餐飲食材新鮮度。他特別強調(diào)：“京東走到今天，核心競爭力是成本、效率和體驗，京東(自營)零售的綜合成本只有10%，傳統(tǒng)商超需要20%，國美、蘇寧需要15%。”

　　在價格策略上，劉強東透露，京東將延續(xù)“三毛五理論(指能賺1元京東只留0.35元)”的產(chǎn)業(yè)鏈分工原則。劉強東解釋：“我們希望零售商只能拿1/3的利潤，2/3給品牌商，這樣才能促進品牌發(fā)展。”這一原則在酒旅業(yè)務(wù)中體現(xiàn)為京東近期大力推廣的“無捆綁”銷售模式——消費者在購物全程不會出現(xiàn)任何與機票捆綁的附加套餐，如消費者需要乘機保險，可結(jié)算前再自由勾選。他強調(diào)：“只有讓商家無需‘選邊站隊’，才能回歸商業(yè)本質(zhì)——比拼成本、價格和服務(wù)。”

　　劉強東在分析家電行業(yè)時的邏輯可類比至酒旅：“2009年家電品牌商凈利率1%，國美蘇寧卻達6%，我們通過線上銷售把成本降到6%，現(xiàn)在家電品牌商凈利率超10%，京東保持3%-4%的利潤。”這一過程也可能在酒旅行業(yè)重演。劉強東特別強調(diào)：“如果沒有京東自營優(yōu)勢，純平臺模式早就死了。”這一判斷或直指美團、攜程等平臺，他認為：“京東做外賣是為了生鮮供應(yīng)鏈，做酒旅是為了服務(wù)整個出行場景的供應(yīng)鏈，所有業(yè)務(wù)都在同一個戰(zhàn)略主軸上。”

　　顯然，酒旅只是京東生活服務(wù)布局的一環(huán)，劉強東還透露，未來京東還可能將業(yè)務(wù)拓展至醫(yī)美、醫(yī)療等其他業(yè)態(tài)(供應(yīng)鏈)。隨著京東酒旅業(yè)務(wù)的推進，行業(yè)對酒旅行業(yè)競爭的關(guān)注焦點正從流量爭奪轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈能力的比拼。

　　劉強東在此次公開分享中，不僅詳細闡述了京東跨界酒旅行業(yè)的戰(zhàn)略邏輯，也再次強調(diào)了京東在供應(yīng)鏈整合方面的核心優(yōu)勢。他指出，京東的業(yè)務(wù)布局始終圍繞供應(yīng)鏈展開，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈能力，實現(xiàn)對行業(yè)成本結(jié)構(gòu)的重塑。這一戰(zhàn)略不僅有助于京東在酒旅行業(yè)取得突破，也將為整個行業(yè)帶來新的變革。