2025年7月23日，受臺風“韋帕”影響，廣東多地遭遇強降雨，氣象部門緊急啟動應(yīng)急響應(yīng)機制。為提升臺風預(yù)警和防災(zāi)減災(zāi)能力，中國航空工業(yè)集團有限公司調(diào)派“翼龍”應(yīng)急型無人機，連續(xù)兩天執(zhí)行臺風過境前的預(yù)警偵察、過境后災(zāi)情偵察與應(yīng)急指揮通信保障任務(wù)，實現(xiàn)了全國首次大型固定翼無人機臺風預(yù)警偵察，創(chuàng)新了“競速臺風、緊隨臺風”的臺風全鏈條應(yīng)急模式。

　　此次任務(wù)中，“翼龍”應(yīng)急型無人機在臺風逼近粵西沿海時，迅速升空并穿透外圍云系，進入臺風前沿區(qū)域，對關(guān)鍵區(qū)域?qū)嵤�實時偵察。面對強風、暴雨等極端氣象條件，無人機靈活優(yōu)化航線，搭載的合成孔徑雷達有效穿透云層和降水，對重點區(qū)域進行持續(xù)監(jiān)測，所采集的實時圖像和數(shù)據(jù)同步傳回廣東省應(yīng)急指揮中心，為評估災(zāi)害風險、提前調(diào)配救援力量以及制定防洪排澇方案提供了重要支撐。

　　這是我國在臺風探測領(lǐng)域的一次重大突破。此前，我國也曾多次嘗試通過無人機進入臺風內(nèi)部進行觀測，例如2020年8月，我國自主研發(fā)的高空大型氣象探測無人機“翼龍-10”成功完成對臺風“森拉克”的外圍云系綜合氣象觀測任務(wù)，標志著我國在這一領(lǐng)域取得了重大進展。2020年10月，我國還首次實現(xiàn)了無人機進入臺風內(nèi)部觀測，使用5個型號的無人機協(xié)同作業(yè)，獲取了臺風在海上的高分辨率風場結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，為防災(zāi)減災(zāi)提供了重要參考。

　　然而，與國際先進水平相比，我國在臺風路徑預(yù)報和強度預(yù)報方面仍存在一定差距。據(jù)中國氣象局上海臺風研究所評估，24小時路徑預(yù)報每減小1公里的誤差，可減少直接經(jīng)濟損失1億元;24小時強度預(yù)報誤差每減小1米/秒，可減少直接經(jīng)濟損失約4億元。因此，利用大型無人機深入臺風主體，對臺風內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行精細化探測，不僅能為臺風定位定強、路徑預(yù)報、中低層水汽變化分析等提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還能為后端的預(yù)報服務(wù)能力提升和防災(zāi)減災(zāi)提供有力的科技支撐。

　　此次“翼龍”無人機的抵近偵察任務(wù)，不僅展示了我國在無人機技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，也體現(xiàn)了我國在重大氣象災(zāi)害智慧應(yīng)急體系建設(shè)中的創(chuàng)新能力。通過無人機與衛(wèi)星、雷達、無人船、漂流浮標等多種探測手段的協(xié)同作業(yè)，我國正在構(gòu)建起更加立體、高效的氣象觀測體系，為提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)現(xiàn)代化水平貢獻航空力量和智慧。

　　未來，隨著無人機技術(shù)的不斷進步，我國在臺風探測和預(yù)警方面的能力將進一步增強。無人機不僅可以用于臺風的實時監(jiān)測，還可以在災(zāi)后快速評估災(zāi)情，協(xié)助救援力量科學部署，打通生命通道，并對可能發(fā)生的次生災(zāi)害開展快速排查。這不僅有助于提升我國應(yīng)對自然災(zāi)害的能力，也為全球氣象災(zāi)害防治提供了中國方案和中國智慧。