2025年6月12日，印度航空發(fā)生一起重大空難，一架波音787客機在艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上載有242人，僅1人幸存。事故發(fā)生后，全球航空界和公眾對波音787的安全性再次產(chǎn)生質(zhì)疑，而一名17歲的少年因意外錄下墜機視頻，卻因此遭受嚴重心理創(chuàng)傷，稱“再也不敢坐飛機”。

　　據(jù)報道，阿里揚是這起事故的目擊者，他原本在機場附近拍攝飛機，試圖錄下一段視頻作為紀念。然而，就在他準備結束拍攝時，一架波音787客機在他面前墜毀。阿里揚回憶稱，飛機在下墜過程中發(fā)出爆炸聲，隨后變成火球，他感到極度恐懼，甚至無法正常說話。他的妹妹表示，哥哥在事故后變得異常焦慮，甚至夜不能寐，無法正常進食。

　　阿里揚的房東太太也表示，事故發(fā)生后，他嚇得說不出話，情緒極度崩潰。鄰居們也注意到，阿里揚在飛機飛過時就表現(xiàn)出明顯的焦慮，而事故后，他的行為更加異常。目前，阿里揚的父親已陪同他前往警方完成筆錄，以證人身份參與調(diào)查。

　　這起事故并非孤立事件。此前，印度航空曾多次發(fā)生類似事故，例如2023年6月12日，一架AI171航班在飛行途中遭遇意外，飛行員擁有近一萬小時的飛行經(jīng)驗，但最終仍未能避免墜毀。此外，印度空軍近年來也頻繁發(fā)生墜機事故，2021年國防參謀長比平·拉瓦特在一次軍機墜毀中不幸身亡。這些事件不僅暴露了印度航空系統(tǒng)的管理問題，也引發(fā)了公眾對飛行安全的廣泛擔憂。

　　印度民航部門在事故發(fā)生后迅速召開記者會，表示將徹查事故原因，并對相關責任方進行追責。目前，事故的初步調(diào)查結果顯示，飛機在起飛階段可能出現(xiàn)了失速狀態(tài)，導致其無法正常升空。黑匣子數(shù)據(jù)也顯示，飛機在升至190米時突然下降，最終墜毀。這些信息進一步加劇了公眾對波音787安全性的質(zhì)疑。

　　與此同時，事故現(xiàn)場的視頻也引發(fā)了廣泛關注。央視新聞曝光了完整監(jiān)控視頻，顯示從飛機起飛到爆炸不足1分鐘，整個過程極其短暫且恐怖。視頻中，乘客們在飛機墜毀前的最后幾分鐘內(nèi)經(jīng)歷了驚恐的瞬間，有人甚至在飛機墜毀后開始奔跑，試圖逃離現(xiàn)場。這些畫面不僅讓幸存者回憶起災難的瞬間，也讓全球觀眾對航空安全產(chǎn)生了更深的反思。

　　印度航空事故的受害者中，除了阿里揚之外，還有其他幸存者。其中一位40歲的乘客在飛機墜毀后被發(fā)現(xiàn)，他坐在11A座位上，胸部、眼睛和腳部都受到嚴重撞擊傷。他回憶稱：“起飛三十秒后，就聽到一聲巨響，然后飛機墜毀了，一切都發(fā)生得太快了。”。他的經(jīng)歷與阿里揚類似，也讓他對飛行產(chǎn)生了深深的恐懼。

　　這起事故不僅對幸存者造成了心理創(chuàng)傷，也對整個航空業(yè)敲響了警鐘。波音公司近年來多次因飛機事故陷入信任危機，尤其是在737 MAX系列客機的多次事故后，全球航空業(yè)對其安全性能提出了質(zhì)疑。此次印度航空787的墜毀，再次將波音的安全問題推向風口浪尖。許多專家呼吁，航空公司在設計和制造飛機時，必須更加注重安全性和可靠性，以避免類似悲劇再次發(fā)生。

　　此外，事故還引發(fā)了關于飛行安全教育的討論。有乘客表示，自己之所以幸存，是因為坐在靠近艙門的位置，而其他乘客則因位置不佳而未能及時逃生。這一現(xiàn)象引發(fā)了關于飛機座位布局和緊急疏散程序的廣泛討論。專家指出，航空公司應加強對乘客的飛行安全教育，尤其是在緊急情況下如何快速疏散，以減少傷亡。

　　印度航空事故的慘痛教訓也促使各國加強對航空安全的監(jiān)管。例如，約旦、阿聯(lián)酋等國的外交部紛紛向印度表示哀悼，并承諾將加強與印度的航空安全合作。此外，國際民航組織(ICAO)也表示，將加強對印度航空公司的監(jiān)督，確保其符合國際航空安全標準。

　　這起印度航空事故不僅是一次悲劇，更是一次對全球航空安全的深刻反思。阿里揚的遭遇提醒我們，即使是最微小的意外，也可能帶來無法挽回的后果。因此，航空公司在設計、制造和運營飛機時，必須將安全放在首位，以確保每一位乘客都能平安出行。