近日，廣東一名男子在高速公路上駕駛新能源SUV時(shí)，開(kāi)啟智能駕駛功能后因疲勞而睡著，導(dǎo)致車輛超速行駛超過(guò)百公里。這一事件再次引發(fā)了公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的討論與反思，同時(shí)也提醒駕駛員在使用智能駕駛輔助功能時(shí)，仍需保持高度警惕。

　　據(jù)警方通報(bào)，該男子在高速行駛過(guò)程中，因過(guò)度疲勞而陷入沉睡，期間車輛持續(xù)以超速狀態(tài)行駛，最終行駛超過(guò)100公里，但幸運(yùn)的是未發(fā)生交通事故。事后，交警部門(mén)根據(jù)行車記錄儀的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，確認(rèn)了男子的違法行為，并對(duì)其處以罰款400元并扣6分的處罰。

　　這起事件并非個(gè)例，近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展雖然在一定程度上減輕了駕駛員的疲勞，但也引發(fā)了諸多安全隱患。專家指出，目前的智能駕駛系統(tǒng)大多屬于“輔助駕駛”而非“自動(dòng)駕駛”，其功能仍需駕駛員的密切配合與監(jiān)控。例如，有研究指出，駕駛員在使用智能駕駛功能時(shí)，若因疲勞或分心而失去對(duì)車輛的控制，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

　　此次事件中，男子因過(guò)度依賴智能駕駛功能而陷入危險(xiǎn)，也暴露了部分駕駛員對(duì)智能駕駛技術(shù)的誤解。盡管智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步，但其局限性仍需被充分認(rèn)識(shí)。例如，有案例顯示，當(dāng)駕駛員在高速行駛中入睡時(shí)，智能系統(tǒng)雖然能夠自動(dòng)調(diào)整車速，但無(wú)法完全避免潛在的危險(xiǎn)情況。此外，智能駕駛系統(tǒng)在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，可能無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，因此駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

　　交警部門(mén)也多次強(qiáng)調(diào)，智能駕駛并非“萬(wàn)能鑰匙”，駕駛員在使用智能駕駛功能時(shí)，必須保持清醒和警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。例如，湖南交警曾多次提醒，智能駕駛系統(tǒng)僅能輔助完成駕駛?cè)蝿?wù)，但不能完全替代人工駕駛。此外，智能駕駛功能在某些情況下可能因誤判而引發(fā)事故，例如駕駛員因長(zhǎng)時(shí)間未操作方向盤(pán)而被系統(tǒng)誤判為“開(kāi)車睡覺(jué)”，從而導(dǎo)致扣分或罰款。

　　此次事件也引發(fā)了公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的廣泛討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的普及應(yīng)伴隨著更嚴(yán)格的法律法規(guī)和安全教育，以確保駕駛員正確使用該技術(shù)。同時(shí)，也有專家呼吁，相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快完善智能駕駛技術(shù)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，明確事故責(zé)任劃分，以減少因技術(shù)誤判引發(fā)的法律糾紛。

　　盡管智能駕駛技術(shù)為現(xiàn)代交通帶來(lái)了便利，但其局限性仍需被充分認(rèn)識(shí)。駕駛員在使用智能駕駛輔助功能時(shí)，應(yīng)始終將安全放在首位，避免因過(guò)度依賴而忽視自身的安全責(zé)任。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的健康發(fā)展，為公眾提供安全、便捷的出行體驗(yàn)。