在車輛加油后，加油站工作人員隨即將鎖打開，車輛由此繞路逃避收費站 本報記者 馬閃山 攝
車輛繞行后，加油站工作人員隨即把門鎖上 本報記者 馬閃山 攝
107國道上，每天穿梭于深圳和東莞的車輛川流不息。在東莞與深圳交界處，長安松安收費站是這些車輛進出的第一道關(guān)卡，車輛交的通行費是國有資產(chǎn)的一部分。
但這些國有資產(chǎn)卻在不停地流失著。在距離松安收費站(深圳往東莞方向)一百來米處，一家ESSO(埃索)加油站竟然在路邊開啟了“陳倉小道”，凡在該加油站加滿100元以上的油，加油站就私放車輛通過，可繞過松安收費站。據(jù)不完全估計，此舉可導(dǎo)致松安收費站國有資產(chǎn)每月流失近百萬元。
市民爆料
加滿100元油可繞過收費站
昨日上午9時許，羅先生開著河南牌的小面包車，拉著一些貨物經(jīng)107國道從深圳開往東莞。
在距離松安收費站還有百來米時，羅先生習(xí)慣地往右打方向盤，開向路旁的ESSO加油站。“我去年經(jīng)過一次，在加油站旁有個路口是開通的，可以繞過收費站不交費。”羅先生說。
然而，這次他碰壁了。“前面有輛湖南牌的車通過了，但加油站的員工把我的車攔下了。”羅先生說：“收費站的員工說要到加油站加油才能通過。”
羅先生于是掉頭去加油。因為車還有油，羅先生就打算加50元93號的汽油。“加油站的員工又說，加滿100元或以上的油才能通過，100元以下不給通過。”羅先生說。
羅先生感到非常氣憤，“誰給了加油站這樣的權(quán)力攔住了路?本來繞路就不對，加油站這樣做，一方面讓自己賺了私利，另一方面導(dǎo)致收費站國有資產(chǎn)流失，太不應(yīng)該了。”
現(xiàn)場調(diào)查
10分鐘35輛外地車?yán)@道逃費
下午2時許，記者來到長安鎮(zhèn)松安收費站前位于莞長路2號的ESSO加油站。記者發(fā)現(xiàn)，在加油站右手邊旁的立交橋底下，有一條涌頭社區(qū)的街道與107國道相通。路口處有一塊黃色的大鐵牌警示“禁入”，牌子下面，有幾根路樁基本將路口封住了。
但在靠近ESSO加油站一側(cè)，在兩塊路樁之間，有一塊高及膝蓋，長度能容許車輛通過的鐵欄桿，鐵欄桿像門一樣可移動，一頭有鐵鎖鎖著。
在ESSO加油站門口，一塊“特價優(yōu)惠”的招牌非常明顯。而在加油站內(nèi)，加油的車輛很多。“它那里的油便宜，加了油繞個彎可以省下過路費，到它那里加油的車很多。”司機羅先生說。
正如羅先生所說，記者在現(xiàn)場觀察到，車輛在加油之后，加油站的員工就會把鐵欄桿打開，一輛又一輛的車通過“ 逃費通道”。
記者專門數(shù)了一下，在短短10分鐘之內(nèi)，有多達35輛車通過“逃費通道”。
記者進入加油站核實，加油站員工明確對記者說：“加滿油100元以上才給過，100元以下不給過。”
“能否不加油交幾塊錢通過呢?”記者問。
“不行!”該員工說。
收費站說
國有資產(chǎn)流失他們束手無策
下午3時許，記者來到松安收費站管理辦公室。未等記者說完，“這個情況我們有了解，但我們也沒辦法。”梁站長說。
梁站長說，松安收費站建設(shè)的時候，那個加油站按照規(guī)劃應(yīng)該要拆遷，但因賠償?shù)确矫娴脑颍佑驼静⑽匆谱�，這導(dǎo)致了收費站建設(shè)的規(guī)劃不得已變動，留下了旁邊路口的漏洞。
據(jù)梁站長介紹，收費站跟當(dāng)?shù)赜款^社區(qū)居委會協(xié)商后，曾一度把該路口完全封閉。但是附近居民進入不方便，意見很大，結(jié)果當(dāng)?shù)鼐游瘯珠_通了。
“路口的管理是當(dāng)?shù)鼐游瘯氖虑�，加油站的牟利行為是不合理的，這導(dǎo)致國有資產(chǎn)的不斷流失。但加油站與他們不同部門，收費站無法去管理。我們曾多次提意見，但都沒有效果。”梁站長說。
社區(qū)回應(yīng)
曾與加油站多次溝通未果
下午4時許，記者找到了涌頭社區(qū)居委會。居委會建設(shè)辦文主任表示，他本人對加油站的行為并不知情。
文主任介紹，因加油站拆遷問題未能解決，原本路口的整改建設(shè)方案也隨之不了了之。在2009年之前，該路口基本是完全封鎖的，早期為了方便轄區(qū)內(nèi)的居民及工廠企業(yè)的車輛加油，社區(qū)專門向上級有關(guān)部門申請在G107深圳往東莞方向松安收費站附近設(shè)置進入社區(qū)的路口，并進行封閉式管理(僅限于轄區(qū)內(nèi)的居民及工廠企業(yè)使用)。
“路口在2009年上半年曾開通過。但一開，問題就出來了，發(fā)生了兩起交通事故。”文主任說。開通的時候，越來越多的車輛為了逃避過路費而穿過社區(qū)。“路面承受不起，社區(qū)也不安全。我們也不想開，但居民有需求。”
文主任說，在2009年底，社區(qū)在路口建起了鐵欄，“我們?nèi)耸植蛔�，就與社區(qū)治安隊和加油站協(xié)商，由治安隊派人協(xié)助管理，凡外地車輛不給通過，只是社區(qū)居民與周邊商鋪進貨的車可進入。”文主任說。
至于治安隊如何管理該路口，以及加油站凡加滿100元就讓車輛通過的行為，文主任表示不知情。并表示將與相關(guān)部門聯(lián)系，做進一步的調(diào)查處理。
記者致電社區(qū)治安隊同樣是姓文的主任。治安隊文主任卻表示，路口管理并不是治安隊的責(zé)任，對加油站的事情也不知情。
昨日下午6時，涌頭社區(qū)居委會致函本報表示，ESSO加油站為招攬生意，私自開啟路口讓車輛通過，無論社區(qū)內(nèi)的車輛還是轄區(qū)外的車輛，一律放行進入涌頭社區(qū)以繞道松安收費站，從而達到逃費的目的，給社區(qū)治安帶來了很大的壓力。社區(qū)多次與加油站溝通，但加油站仍我行我素。
算筆賬
國有資產(chǎn)每月流失數(shù)目驚人
加油站私自開啟路口讓車輛逃費的行為，會導(dǎo)致收費站損失多少?國有資產(chǎn)流失多少呢?加油站又能從中牟取多少利潤呢?
按記者10分鐘內(nèi)觀察到35輛車逃費用的比例，一名在收費站工作的人員給記者算了一筆賬。小型車每次通過要10元過路費，10分鐘35輛車就350元。一個小時內(nèi)就損失2100元，如果以一天24個小時算，那收費站一天就損失近5萬元，一個月就高達百萬元了。
司機羅先生也把加油站的利潤算了一遍，假如每升有0.5元的毛利潤。100元的93號汽油，就有近8元錢的利潤。以10分鐘通過35輛車計算，一個小時大約通過210輛車，加油站一小時就能賺近1700元，一天就能賺幾萬元，一個月也有近百萬元了。
雖然以上數(shù)據(jù)有高峰期與非高峰期之別，但數(shù)目之龐大依然讓人咋舌。
