至于報道所稱乘客當中包含有華為員工和本溪鋼鐵公司的人士，目前還在核實。
駐巴西使領館在網(wǎng)站上公布了24小時值班電話，以便中國公民了解情況，電話號碼分別為駐巴西使館電話： 0055-61-99720548；駐里約 總 領 館 電 話 ： 0055 -21 -87625124；駐圣保羅總領館電話：0055-11-96589618。
另外，獲悉法航班機在途中失蹤消息后，中國駐法國大使館大使孔泉指示使館各有關部門立即啟動了 《關于在法中國公民突發(fā)事件應急預案》。
記者上午也聯(lián)系了駐法國使館，使館值班人員表示，由于法國是凌晨時間，夜間值班電話主要為航班上中國乘客的親屬提供聯(lián)系途徑。使館希望，如有親友乘坐該航班的，請立即與大使館取得聯(lián)系。使館領事部的電話為0033-153758924 （劉秘書），領事保護官員電話： 0033-615742537 （夜間）。
該值班人員表示，使館已經(jīng)同法國政府相關部門和法航總部取得了聯(lián)系，正在積極了解失蹤飛機的最新情況并索要旅客名單，一旦有最新消息將第一時間發(fā)布。
記者還與法航總部聯(lián)系，值班人員稱失事客機上的乘客身份還需要進一步核實。
法航已設立了處理此次事故的咨詢熱線電話： 0800-800-812 （從法國撥打）、 0800-881-2020 （從巴西撥打）、 0033－157021055 （從其他國家撥打）。
華為、本溪鋼鐵：
正在核實相關名單
□記者 謝飛君
晚報訊 根據(jù)中國駐巴西使館提供的消息稱，此架航班上有9名中國人，其中一位是中國華為技術有限公司的員工，一位是巴西投資移民申請者，另外6人是來自遼寧省的本溪鋼鐵公司的人士。
今天上午，華為公司相關人士確認，在今日失蹤的法航A330客機中確實有華為員工，但由于華為在海外設立多個分支機構，在巴西、法國也都有業(yè)務，該人士的確切姓名尚未核實，目前華為正在積極與航空公司和大使館聯(lián)絡，了解更多的信息。
本溪鋼鐵公司則正著手核實相關人員信息。相關負責人表示，由于本溪鋼鐵公司目前出國在外的人員多于6人，目前正通過向家屬詢問等方式核實。
專家分析
失蹤或為多種因素綜合所致
□馬震 新華社供本報特稿
航空專家說，客機可能遭遇了雷電和強氣流，但這種情況很少引起飛機墜毀。這些專家提示說，惡劣天氣可能造成一系列故障，致使飛機失蹤。
雷擊常見
法航發(fā)言人弗朗索瓦・布勞斯在客機失蹤后暗示，客機可能遭雷電擊中。據(jù)美聯(lián)社報道，大多數(shù)接受采訪的航空專家認為，現(xiàn)代客機很少因被雷電擊中而失事，除非雷電等幾種因素綜合在一起。
美國商業(yè)公司飛行員帕特里克・史密斯接受美聯(lián)社電話采訪時說：“造飛機時就考慮到了雷電因素，而且飛機經(jīng)常會被雷電擊中。我職業(yè)生涯中所在飛機就被雷電擊中數(shù)次，最嚴重的情況也就是會在飛機外部留下印記。”
美聯(lián)社援引航空安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)說，像空中客車A330型這種大型客機大約平均3年遭雷電擊中一次，而執(zhí)行地區(qū)飛行任務的客機，因飛行高度相對較低，遭雷擊的幾率較高，大約平均一年被擊中一次。第二次世界大戰(zhàn)以來，盡管雷擊可能是一些飛行事故中起作用的因素，但只有一次重大空難是因雷擊直接導致。那起空難發(fā)生在1963年，泛美世界航空公司的一架波音707型客機的油箱被擊中，導致客機在空中爆炸。那起空難后，飛機制造企業(yè)強化了飛機上的電子元件，讓它們能承受更強級別的電脈沖。而且，飛機的燃料箱部分也得到革新，能更好防止產(chǎn)生電火花。
慣用措施
來自法航方面的信息顯示，客機失蹤前進入雷雨區(qū)并遭遇了強氣流。
業(yè)內(nèi)專家認為，為避免飛機遭受結(jié)構性損壞，軍用飛機和民用飛機飛行員在類似情況下會利用機上雷達調(diào)整飛行方向，繞過雷雨區(qū)。
美聯(lián)社說，襲擊西半球的颶風大多源自大西洋中部地區(qū)。那一地區(qū)的雷暴云可高達1.8萬米，使飛機不可能爬升繞行，只能采取長距離繞行措施。
失蹤客機飛行員是否采取了繞行措施現(xiàn)在還不得而知。美聯(lián)社說，客機自動發(fā)給地面部門的信息顯示，客機失蹤前電路和壓力系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
美國國家運輸安全委員會前主席吉姆・霍爾說，由于空客A330型客機應用廣泛，應盡快找到失蹤客機的黑匣子，迅速分析。
“眼下，調(diào)查人員不能排除任何可能性，”霍爾說， “但這種飛機幾乎能承受任何雷擊和任何級別的強氣流。”
綜合因素
盡管航空專家強調(diào)現(xiàn)在推測事故原因還為時尚早，但他們認為客機失蹤可能為多種因素綜合所致。
美國飛行安全基金會總裁兼首席執(zhí)行官比爾・沃斯說： “這聽起來像是由某種情形發(fā)展出來的問題，而不是某種情形立即引發(fā)問題。好像是系統(tǒng)逐漸失效，但我們不知道它們?yōu)楹问А?rdquo;
今年1月15日，全美航空公司一架客機從紐約長島起飛后出現(xiàn)故障。飛行員應變迅速，駕駛客機避開紐約人口密集街區(qū)。飛機無損墜落于哈得孫河。機上人員全部獲救。
沃斯認為，如果法航客機的飛行員被迫于雷雨天氣中在大西洋洋面上夜降，結(jié)果可能會與 “哈得孫河奇跡”大相徑庭。
法國總統(tǒng)薩科齊前往巴黎戴高樂機場并發(fā)表講話：
“找到生還者希望‘非常渺茫’”
□據(jù)新華社今日電
法國航空公司（法航）一架載有228人的客機1日在大西洋海域上空失蹤，在得知這一消息后，法國總統(tǒng)薩科齊于當?shù)貢r間下午5時許前往巴黎戴高樂機場并發(fā)表講話說，客機失蹤是法航經(jīng)歷的“最嚴重的災難”，目前機上乘客生還的希望 “非常渺茫”。
薩科齊說：“目前人們還沒有任何關于事故的詳細信息，這是法國航空公司有史以來經(jīng)歷的最嚴重的災難�，F(xiàn)在找到生還者的希望非常渺茫。 ”
薩科齊說，他剛剛與國務部長博洛、外長庫什內(nèi)和交通部長比瑟羅會見了機上人員的家屬。他非常理解他們失去家人的心情，但還是將實情告訴了他們。
他表示，現(xiàn)在應該盡一切力量搜集關于這架飛機的信息，了解事故發(fā)生的前因后果，但搜尋的工作將極為困難，這主要是因為事故發(fā)生的區(qū)域十分廣闊，大概有方圓幾百公里；此外，它發(fā)生的時間正值晚上，據(jù)估計，飛機是在距離巴西400公里的大西洋上失蹤的。
