日前,負(fù)責(zé)編撰北京交通“十二五”規(guī)劃的北京交通發(fā)展研究中心請(qǐng)來郭廷結(jié)、趙杰等五位國務(wù)院參事,為該市交通未來發(fā)展出謀劃策。幾位政府參事提出了“提高私家車出行成本”的建議。(10月14日《京華時(shí)報(bào)》)
怎么提高私車使用成本呢?參事提出了各種各樣的收費(fèi),有的說要提高燃油稅,有的說要大幅提高停車費(fèi),有的建議收取車位占用費(fèi)。左一個(gè)收費(fèi),右一 個(gè)收費(fèi),治理擁堵好像沒有了其他辦法,只剩下了收費(fèi)。收費(fèi),當(dāng)然對(duì)政府是最有利的治堵政策。一來簡單可行,滿足了政府懶政的習(xí)慣,收費(fèi)是多簡單的事;二 來有利可圖,可以為政府財(cái)政增加很多收入,治堵成為政府的提款機(jī)。
收費(fèi)哪怕對(duì)治堵沒有半點(diǎn)作用,但起碼對(duì)政府有百利而無一害。正因?yàn)槿绱,政府的公共治理才形成了?yán)重的收費(fèi)癖好。而習(xí)慣了揣摩政府意志的“宮廷 專家”們對(duì)此當(dāng)然心領(lǐng)神會(huì),于是,他們動(dòng)不動(dòng)就會(huì)非常體貼地向政府提收費(fèi)的建議。政府于是一拍即合,既然民意如此,我們就只好“勉為其難”地收費(fèi)了。
來看看專家的建議吧:用車無限制,使用成本太低,所以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)控———好一個(gè)信口開河的“使用成本太低”,根本沒調(diào)查過人們的用車成本是 多少,就想當(dāng)然地說“使用成本太低”。專家同志,從購置稅到燃油稅,你知道疊加在一輛車上的稅費(fèi)有多少嗎?你知道老百姓的用車成本多高嗎?我很奇怪,政府 為何一直在使用上限制用車,而不在生產(chǎn)和銷售上控制汽車———這無疑又是利益使然,汽車是政府巨大的稅源,甚至是支柱產(chǎn)業(yè),限制了會(huì)影響政府收入,而限制 用車,則把成本全都推到了車主身上。讓你買,不讓你用,好絕的招兒。
一位政府參事說:目前本市很多單位自有停車位,并向職工免費(fèi)提供。這類免費(fèi)或優(yōu)惠措施,客觀上刺激了單位職工購置汽車———這個(gè)判斷也太不靠譜 了,停車費(fèi)多少錢,一輛車多少錢,我相信,沒有幾個(gè)人會(huì)因?yàn)閱挝煌\囄幻赓M(fèi)而去買一輛汽車的。更重要的是,停車位免費(fèi)的單位多是政府機(jī)關(guān),向他們收費(fèi),他 們根本不會(huì)自己掏錢,而會(huì)讓公款埋單,讓納稅人來承擔(dān)他們的停車費(fèi)。這樣的收費(fèi),起不到任何調(diào)控功能。
我很納悶,這些參事們?yōu)槭裁礇]有一個(gè)人提“限制公車使用”的建議呢?眾所周知,城市的交通擁堵,很大部分是公車貢獻(xiàn)的———一方面公車數(shù)量很 大,另一方面因?yàn)楣嚾狈Τ杀炯s束,使用上無節(jié)制。如果從限制公車使用和減少公車數(shù)量上著手,既能起到立竿見影的治堵效果,又能為私家車樹立一個(gè)典范。答 案很簡單,參事們很多人都是坐公車過來開會(huì)的,而且是政府召集的會(huì)議,他們是根本就不會(huì)提那些不利政府利益的建議的。