直-9系列堪稱中國陸航“發(fā)家的本錢”，在中國陸航中直-9是唯一一種同時(shí)擁有武裝、偵察、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型。其中，直-9WA是直-9系列的第二款武裝直升機(jī)型號。與前身直-9G相比，直-9WA載彈量更大、機(jī)載設(shè)備更好、具備夜間作戰(zhàn)能力，故獲得中國陸航訂貨較多。在4噸級武裝直升機(jī)中，直-9WA火力較強(qiáng)、設(shè)備較為完善，飛行性能較好。但同時(shí)，由于直-9WA仍然沿用基于民用機(jī)型設(shè)計(jì)的“海豚”的機(jī)體，其防護(hù)性能較差，進(jìn)一步改造潛質(zhì)也很有限。直-9WA的價(jià)值在于有效填補(bǔ)了直-19和直-10批量生產(chǎn)前中國陸航武裝直升機(jī)隊(duì)伍的空白，在培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍的同時(shí)也為戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)改裝武裝直升機(jī)提供了一種思路。隨著直-10和直-19裝備數(shù)量的增加，直-9WA將逐漸“退居二線”，或轉(zhuǎn)為執(zhí)行武裝偵察任務(wù)。
直博會(huì)上進(jìn)行飛行表演的直9WA
相比之下，直-10作為中國第一款專用武裝直升機(jī)，性能則要優(yōu)異得多。該機(jī)作為一種6噸級武裝直升機(jī)，其性能雖然不及10噸級的AH-64“阿帕奇”，但與PAH-2“虎”和CSH-2“茶隼”水平相當(dāng)。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)年代較晚，還具有比“虎”和“茶隼”更優(yōu)異的隱身性能和更好的機(jī)載設(shè)備。從本屆直博會(huì)上中國陸航“風(fēng)雷”飛行表演隊(duì)的直-10飛行表演動(dòng)作來看，該機(jī)機(jī)動(dòng)性能十分出色，配合較好的隱身性和適度的裝甲防護(hù)可提供良好的戰(zhàn)場生存能力。另外，由于該機(jī)噸位和動(dòng)力系統(tǒng)水平超過直-9WA，而且還按照武裝直升機(jī)的設(shè)計(jì)理念采用了窄機(jī)身，兼顧了飛行性能和防護(hù)性能。直-10目前最大的問題在于動(dòng)力系統(tǒng)，1283千瓦的渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)限制了直-10的載荷和航程。在未來換裝1800千瓦的渦軸-10或1600千瓦的渦軸-16后，直-10將能夠具有類似AH-64“阿帕奇”的武器掛載能力，屆時(shí)其作戰(zhàn)能力將更上一個(gè)臺階。
而與直-10“搭檔”的直-19，則在具有比直-9WA更優(yōu)異的機(jī)載火力的基礎(chǔ)上，還具有比較好的偵查能力。該機(jī)主要任務(wù)是實(shí)時(shí)偵察戰(zhàn)場環(huán)境，并為武裝直升機(jī)指示目標(biāo)，這種組合早在海灣戰(zhàn)爭時(shí)期就被美軍驗(yàn)證過。需要注意的是，目前世界上如同直-19一樣如此注重火力的武裝偵察直升機(jī)還不多見，與直-19同級別同構(gòu)形的日本OH-1“忍者”也只是具有類似直-9WA的武器強(qiáng)度。這一點(diǎn)可能是基于中國陸軍嚴(yán)重缺乏武裝直升機(jī)，而直-10在未來一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量仍然有限的考慮。但隨著直-10產(chǎn)量的逐漸提升和性能的優(yōu)化，最終中國陸航裝備的直-19仍然可能放棄重武裝，將改進(jìn)重點(diǎn)放在優(yōu)化機(jī)載偵察和觀瞄設(shè)備上。而從本屆直博會(huì)上出口型的直-19E的展出來看，哈飛未來仍有可能將直-19發(fā)展成標(biāo)準(zhǔn)的5噸級武裝直升機(jī)，用來打開國際市場。
目前中國陸航已經(jīng)形成了以6噸級的直-10和4噸級的直-19為骨干的武裝直升機(jī)機(jī)隊(duì)，以往裝備的直-9系列則正在淡出武裝直升機(jī)行列。這個(gè)隊(duì)伍的構(gòu)成比較合理，其專用武裝直升機(jī)+武裝偵察直升機(jī)的組合也屬于各國通用做法，經(jīng)受過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)�？梢耘袛啵袊懞降倪@種武裝直升機(jī)配置體系，將在未來的軍事行動(dòng)中充分發(fā)揮作用。
