除了運輸方面的巨大作用之外，運-20還能大幅緩解中國空軍缺乏大型特種空 中平臺的問題。盡管中國已經(jīng)研制出了性能先 逬的機載有源相控陣預(yù)警雷達，但由于缺乏搭載平臺，至今仍只有4架“伊爾”-76為平臺的“空警”-2000。

      運-20的出現(xiàn)，可以為機載預(yù)警雷達提供一種比“伊爾”-76更好的搭載平臺，不僅能在機上布置更多的顯控臺、指揮控制系統(tǒng)，還有更大的航程和留空時間、更小的噪聲、更好的工作環(huán)境�！　�

      加油機方面，現(xiàn)役的轟油-6可載油37噸，輸油量18.5噸，只能保障6架左右殲-8B/D/F、殲-10戰(zhàn)機的空中加油，且同時只能為2架戰(zhàn)機輸油。

全球大型運輸機大PK

      如運-20—旦改裝成加油機，且最大起飛重量仍為220噸，那么輸油量可達百噸（專用加油 機不需要貨物處理設(shè)備，貨艙門不須打 開，自重減輕后載重量自然也就提高），將是轟油-6的4倍至5倍。

      此外，它還 可以多裝一套加油系統(tǒng)，同時為3架戰(zhàn) 機進行空中加油。不僅如此，可服務(wù)的受 油機種類也將大大擴展，像殲-11系列、蘇-30MKK、轟-6等均可成為其服務(wù)對象。

空軍殲10A與轟油6編隊

      此外，運-20還可用來改裝為特種情報捜集飛機、海上巡邏機、電子戰(zhàn)機等，利用其載重能力強、航程遠、留空時間長的優(yōu)勢，更好地執(zhí)行情報搜集、監(jiān)視、電子戰(zhàn)等任務(wù)。當然，它還可以更好地在非軍事行動中發(fā)揮作用。

      運20戰(zhàn)略運輸機裝備的出現(xiàn)，讓中國軍隊裝備體系逐漸完善，但是就戰(zhàn)略空軍而 言，還缺少一種載彈量大、航程遠、具備隱身能力的戰(zhàn)略轟炸機。　　

      因此，從繼續(xù)填補空白、夯實作戰(zhàn)體系的角度考慮，“轟-20”無疑是很多人的期待。那么會不會出現(xiàn)呢？我們只能拭目以待。