尋求潛在市場

      從整個(gè)研制過程來看，安東諾夫公司在烏克蘭國內(nèi)局勢動(dòng)蕩的背景下，經(jīng)歷了總設(shè)計(jì)師德米特里·基瓦曾經(jīng)被解職和重新復(fù)職的波折，能如期實(shí)現(xiàn)安 -178原型機(jī)的首飛，實(shí)屬不易，充分顯示出雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。眾所周知，俄羅斯一直是安東諾夫飛機(jī)的主要買家，然而2014年以來的烏克蘭與俄羅斯之間的矛盾顯示出在短期內(nèi)已經(jīng)不存在這種可行性，安東諾夫公司不得不尋求其他一些潛在市場。

      今年初，該公司宣布阿聯(lián)酋的馬克西姆斯(Maximus)航空貨運(yùn)公司對(duì)安-178運(yùn)輸機(jī)表示出了興趣，自從2004年以來，這家公司一直使用基輔制造的安-124-100“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)。2015年2月，馬克西姆斯公司與安東諾夫公司達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)手推動(dòng)安-178運(yùn)輸機(jī)在阿聯(lián)酋和其他一些中東國家、北非國家的市場銷售。

      與安-12渦槳運(yùn)輸機(jī)相比，安-178運(yùn)輸機(jī)的尺寸略小一些，最大有效載荷也略低，但在巡航速度和高度上具有顯著優(yōu)勢，而最大優(yōu)點(diǎn)是與現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的適航性相一致，并考慮到平臺(tái)進(jìn)一步發(fā)展的長期需要。

      從技術(shù)性能分析，安-178運(yùn)輸機(jī)的每千米燃油消耗量與安-12運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)，但是由于巡航速度增加了35%，將具有更高的運(yùn)輸效能。此外，新飛機(jī)將能夠在12.2千米高空正常飛行，最大巡航速度為825千米/時(shí)，而安-12飛機(jī)的巡航速度局限于670千米/時(shí)，巡航高度8.5千米。

安178運(yùn)輸機(jī)

      在原型機(jī)完成首飛后，安-178運(yùn)輸機(jī)的其他潛在用戶逐漸公開。安東諾夫公司宣布，阿塞拜疆的絲路航空公司作為啟動(dòng)用戶，已經(jīng)訂購了10架安-178運(yùn)輸機(jī)，將用于貨物運(yùn)輸。同時(shí)，該公司還與中國的中陸航星航空航天與技術(shù)公司(A-Star)簽署了一份意向協(xié)議，后者表示出采購兩架安-178運(yùn)輸機(jī)的意向，同時(shí)還有意在中國按照許可證制造安-178運(yùn)輸機(jī)。

安178運(yùn)輸機(jī)

      不確定的是，在當(dāng)前烏克蘭國內(nèi)的動(dòng)蕩局面下，安東諾夫公司能否克服困難將安-178運(yùn)輸機(jī)帶入到全速率生產(chǎn)階段。不過，基瓦堅(jiān)定地表示安 -178運(yùn)輸機(jī)將在世界運(yùn)輸機(jī)市場占據(jù)一席之地，不僅能替換生產(chǎn)數(shù)量超過1400架的安-12運(yùn)輸機(jī)，同時(shí)還可以替換裝備數(shù)量超過200架的C-160運(yùn)輸機(jī)。

      安東諾夫公司還表示，目前已經(jīng)接到了烏克蘭國防部批準(zhǔn)的需求參數(shù)，一旦完成飛行試驗(yàn)后，預(yù)期將采購安-178運(yùn)輸機(jī)。在本屆巴黎航展上，該公司透露，計(jì)劃推出安-178-111型，采用西方的航空電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于向西方出口。