“我們的‘華龍一號(hào)’設(shè)計(jì)可以抗擊9級(jí)的強(qiáng)震，抵御A380型號(hào)的大飛機(jī)沖撞。”站在福清5號(hào)機(jī)組的觀景臺(tái)上，中核二四福清核電項(xiàng)目部副總工程師邵克軍指著不遠(yuǎn)處在建的5號(hào)機(jī)組核島反應(yīng)堆說(shuō)。
他告訴記者，之所以有這樣的底氣，是因?yàn)樵诟u核事故發(fā)生后，我國(guó)緊急對(duì)在建和已運(yùn)行的核電項(xiàng)目，重新做了大量的優(yōu)化，以抵御更為嚴(yán)重的事故，而“華龍一號(hào)”設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)恰恰體現(xiàn)在把安全放在第一位�！ �“為了能達(dá)到抗擊大型飛機(jī)的沖撞，‘華龍一號(hào)’的核島反應(yīng)堆結(jié)構(gòu)穿了兩層‘盔甲’。”邵克軍所說(shuō)的盔甲是“雙層安全殼結(jié)構(gòu)”，是目前核島反應(yīng)堆在建的筏基里所具備的內(nèi)外殼結(jié)構(gòu)。
“和之前的核電堆型相比，‘華龍一號(hào)’的安全殼有了明顯加強(qiáng)，內(nèi)層安全殼厚度增加至1.3米，新增的外層安全殼厚度1.5~1.8米。”邵克軍告訴記者。
增加的鋼筋強(qiáng)度讓“華龍一號(hào)”穿上了又一層安全鎧甲。“以前的核電項(xiàng)目是使用三級(jí)鋼，現(xiàn)在是四級(jí)鋼，它的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度更高。”邵克軍介紹。
邵克軍在施工現(xiàn)場(chǎng)
“華龍一號(hào)”的獨(dú)特設(shè)計(jì)有很多，最直觀的體現(xiàn)是“華龍一號(hào)”在福清的兩個(gè)機(jī)組（福清5號(hào)機(jī)組和6號(hào)機(jī)組）和其他機(jī)組的核島反應(yīng)堆的堆型結(jié)構(gòu)不同。
邵克軍告訴記者，以前的核島反應(yīng)堆是雙堆結(jié)構(gòu)，兩個(gè)機(jī)組的核島反應(yīng)堆是共同建造，并且相連。而“華龍一號(hào)”的兩個(gè)機(jī)組是單獨(dú)分開建造，屬于單堆結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在核電專家看來(lái)，能使核電項(xiàng)目在初期的廠址選擇上靈活布置，節(jié)省用地成本。
“華龍一號(hào)”的十字筏基結(jié)構(gòu)和能動(dòng)與非能動(dòng)的設(shè)計(jì)理念也令核電人津津樂(lè)道。“筏基就是地基筏板基礎(chǔ)，它運(yùn)作起來(lái)像是地殼，帶動(dòng)上面廠房的運(yùn)動(dòng)。但因?yàn)楦鲝S房之間的管道是相連的，一旦出現(xiàn)高強(qiáng)度地震，筏基的不均勻沉降會(huì)造成管道錯(cuò)位拉裂，引發(fā)廠房設(shè)備的故障。”
“現(xiàn)在‘華龍一號(hào)’運(yùn)用的十字筏基最大的特性就是各個(gè)筏基能同步上下移位，保證筏基上面廠房里的管道同步運(yùn)動(dòng)。”邵克軍強(qiáng)調(diào)道。
“華龍一號(hào)”核電項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖
“以往的核電生產(chǎn)中，如果出現(xiàn)異常情況需要人為操作來(lái)下發(fā)工作指令，現(xiàn)在引入了非能動(dòng)理念，按照機(jī)器上已經(jīng)設(shè)置好的限定值，一旦設(shè)備出現(xiàn)異常情況，智能化系統(tǒng)能自動(dòng)啟動(dòng)把風(fēng)險(xiǎn)控制住。”邵克軍說(shuō)。
按照目前“華龍一號(hào)”的施工進(jìn)度安排，F(xiàn)CD開始后第25個(gè)月，才進(jìn)行5號(hào)機(jī)組核島反應(yīng)堆上方的穹頂?shù)跹b�！ �
“FCD的成功澆筑，只是邁出了第一步，核電建設(shè)要做的還有很多。”簡(jiǎn)短交談后，邵克軍又轉(zhuǎn)身回到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)作戰(zhàn)。
