報道指出，越南就是一個例子。五角大樓稱，越南90%軍備是從俄羅斯進(jìn)口的。數(shù)年前，越南曾是中國軍事商品的進(jìn)口國。

　　不過，中國軍備仍然有出口市場。卡申指出，在“對俄羅斯不太重要的市場中”，中國已經(jīng)取得了有限的成功，例如緬甸從中國引進(jìn)了FC-1戰(zhàn)斗機(jī)，即由中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的JF-17戰(zhàn)斗機(jī)。他說，“緬甸軍方已經(jīng)擁有了米格-29戰(zhàn)斗機(jī)編隊，我們認(rèn)為他們將繼續(xù)采購更新版本的米格-29機(jī)型，但他們卻選擇采購了中國研制的戰(zhàn)斗機(jī)”。中國還希望JF-17能夠出口到希望采購新機(jī)以替換日漸老化的米格-21的保加利亞。

　　貝倫森指出，中國從俄羅斯那里奪取的最大的市場正是中國本身，而中國同時也是世界上規(guī)模最大的軍備市場。到目前為止，中國已經(jīng)開始從俄羅斯手中成功的奪走其在中國軍備市場的份額。

　　中國外貿(mào)武器

　　阿伯拉菲亞指出，對于中國而言，其航空航天工業(yè)本身固有的特性是其另外一個出口壁壘。“作為一個航空航天生產(chǎn)國，中國的真正問題在于其整體經(jīng)濟(jì)與航空航天經(jīng)濟(jì)之間存在的巨大差異。經(jīng)濟(jì)改革涉及到了中國大部分企業(yè)，但航空航天在很大程度上仍然是國營資產(chǎn)。”在這方面，中國與印度相似。印度是另外一個永遠(yuǎn)都不會采購中國軍備的俄羅斯客戶。不過，阿伯拉菲亞稱，印度已經(jīng)開始改革，包括創(chuàng)造機(jī)會規(guī)避以“緩慢”著稱的印度斯坦航空有限公司。“中國也在這樣做，但國有企業(yè)改革是一個漫長的過程。”