該液壓系統(tǒng)的設計允許在兩節(jié)車廂之間有很大自由度。每1個行動裝置總成內(nèi)有4對負重輪，前端裝有主動輪，后端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼梁連接的拖臂上。

　　后端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質(zhì)成型加固件制成，經(jīng)瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。

　　Bv206全地形車設計建造了多個衍生型號。一是Pvbv 206 2A反坦克炮車，車上裝有回轉(zhuǎn)式無后坐力炮，炮架可由液壓調(diào)升至所需高度。底盤與標準型相同，用鋼條制造的前車門可以迅速放下，準備出擊。

　　二是Pabv 2061 AMT指揮通信車，由基型車的前后車廂改進而成。后車廂內(nèi)設有1臺VHF和3臺UHF收發(fā)報機，可由前車廂進行操縱。前車廂內(nèi)除有駕駛員外，還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員;后車廂內(nèi)可搭乘6名操作人員。

　　三是反坦克導彈發(fā)射車，該車基本上系自行反坦克炮，只是還裝備了1套重型反坦克導彈系統(tǒng)，如陶式導彈系統(tǒng)。大部分彈藥都存放在密封的后車廂內(nèi)。

　　結(jié)語：中國陸軍裝備正按照現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需求而發(fā)展，今后我們會看到更多的可與世界一流軍事大國相媲美的新裝備誕生。而且有了這些技術(shù)支撐和數(shù)十年的技術(shù)積累，中國很多軍工裝備技術(shù)開始在世界領(lǐng)跑，而三軍裝備水平將會逐漸開始領(lǐng)先。