而中國重工、中國船舶、中船股份、西飛國際、哈飛股份、洪都航空、航空動力等，被認為是在航母產(chǎn)業(yè)鏈中受益較大的個股。這些企業(yè)中很多屬于“央企中的央企”，關系“國家安全和國民經(jīng)濟命脈”的國有重要骨干企業(yè)。

　　這樣一條涵蓋高端裝備制造、航空武器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、高端材料和信息系統(tǒng)的航母產(chǎn)業(yè)鏈，對國民經(jīng)濟的反哺顯而易見。

　　“未來5年，航母產(chǎn)業(yè)鏈年均市場容量將達300億元。”方正證券機械行業(yè)資深研究員李儉儉表示，“瓦良格”號航母形成戰(zhàn)斗群所需費用約為60億美元，中國首艘自建航母戰(zhàn)斗群約需120億美元。至2016年，中國至少形成2個航母戰(zhàn)斗群，年均市場容量將達300億元。

　　依據(jù)國際航母造價推算，我國首艘自建航母及“瓦良格”號改建費用，共需180億美元，再加上人員培訓、燃油和航母維護費用等，預計需1500億元。

　　“最先進的科技成果往往首先產(chǎn)生于軍事領域，爾后向民用轉移，推動民用產(chǎn)業(yè)升級換代，航母改裝和研制尤其如此。”國防大學經(jīng)濟研究中心教授姜魯鳴說，要吞下這1500億元，對船舶工業(yè)能力和裝備技術水平提出了極高要求，也對航空、動力、機械、電子、材料提出了超乎尋常的要求。

　　受制于人的痛

　　一個顯而易見的例子就是航母用鋼，它已經(jīng)成了許多國家心中的痛。

　　2006年4月，印度為打造自己的航母，花高價從俄羅斯進口了456噸特種用鋼，而建造一艘航母，大約需要2萬噸這樣的鋼材。