值得說明的相關(guān)事件是，在1987年10月中越戰(zhàn)爭中，中國防空部隊(duì)所屬地空導(dǎo)彈部隊(duì)和高炮部隊(duì)擊落了一架企圖越境的越南空軍米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。而后來在2001年，中國空軍一架殲-8Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)與巡邏中的美國EP-3型電子偵察機(jī)在中國南海發(fā)生碰撞。

　　美國電子偵察機(jī)迫降在海南島的陵水軍用機(jī)場，而中國空軍卻損失了那架戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員。這一事件促使中國試圖擴(kuò)大對一些俄制武器的生產(chǎn)規(guī)模，并采用當(dāng)今世界上最新的加工工藝和科技來對這些武器進(jìn)行改進(jìn)。

　　而這些工藝和技術(shù)恰恰是俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)等原因無法做到的。如對蘇-27，蘇-30MKK，伊爾-76/78，米-17，卡-28和C-300防空導(dǎo)彈系統(tǒng)等等武器的改進(jìn)。中國對于這些技術(shù)裝備的購買加強(qiáng)了中俄利益捆綁式的關(guān)系。

　　而且中國和印度的巨額訂單所帶來的資金，不但可以維持俄羅斯本已岌岌可危的軍事工業(yè)，而且還為一些新項(xiàng)目提供了資金保障，如俄羅斯準(zhǔn)備研發(fā)的第五代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。

　　從另一方面來講，中國航空工業(yè)過去離奇的發(fā)展歷史，往往是通過直接對別國飛機(jī)的“復(fù)制”來獲得更先進(jìn)的航空技術(shù)并進(jìn)行仿制。這也導(dǎo)致了中國航空工業(yè)的逆向工程能力處于很高的水平。

　　但如今現(xiàn)代化的航空計(jì)劃多為國際聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，而且航空器的設(shè)計(jì)和制造涉及多個(gè)領(lǐng)域，如材料科學(xué)、電子科學(xué)、生產(chǎn)工藝等等。而靠過去那種單純的模仿已很難收到完全“復(fù)制”的效果了。