導(dǎo)讀：我國首套用于航空動力裝置的“地面結(jié)冰氣象條件模擬系統(tǒng)”3月8日在空軍某機場投入使用，對于我國建立氣象試驗室，提高我國航空器飛行安全具有重要意義。

“地面結(jié)冰氣象條件模擬系統(tǒng)”，是由中國商飛上海飛機設(shè)計研究院與中國航空工業(yè)空氣動力研究院共同為滿足ARJ21-700飛機結(jié)冰條件下短艙防冰系統(tǒng)機上地面試驗而研制的，以驗證動力裝置在凍霧天氣環(huán)境運營時不會產(chǎn)生不利于發(fā)動機安全運行的冰積聚。

記者在現(xiàn)場看到，此套系統(tǒng)通過組合風洞系統(tǒng)、噴霧系統(tǒng)、供水與供氣系統(tǒng)以及測控等系統(tǒng)構(gòu)成，主要作用在環(huán)境溫度為零下1至9攝氏度時，能夠模擬液態(tài)水含量不低于0.3克每立方米、水滴直徑不小于20微米的凍霧。

上海飛機設(shè)計研究院李志茂介紹說：“根據(jù)美國MASA資料統(tǒng)計，飛機在執(zhí)行航線飛行任務(wù)前需要在機場完成廊橋乘客接送以及等待起飛，如果此時遇到上述的氣象條件，就存在著影響發(fā)動機安全運行的結(jié)冰情況�！�

中國航空工業(yè)空氣動力研究院副院長趙海征介紹說：“國外在進行此項試驗時都借助于成熟的氣象試驗室，例如美國佛羅里達州的美國空軍麥金利氣候試驗室、田納西州阿諾德工程試驗中心以及加拿大渥太華國家研究中心，因為在自然界中尋找穩(wěn)定的氣象條件非常困難，而我國在此前尚無類似的試驗設(shè)施，增加了試驗的周期與難度�！�

結(jié)冰是造成航空發(fā)動機故障的重要因素，據(jù)美國安全運輸委員會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅2003年至2007年，由結(jié)冰導(dǎo)致的不安全事件就高達64起。

中國航空工業(yè)空氣動力研究院魏然介紹說：“此套系統(tǒng)的優(yōu)勢除了能夠提供穩(wěn)定的氣象條件，還在于設(shè)備的靈活性，2.5米量級的風洞能夠在可移動架車上穩(wěn)定運行。”

趙海征表示：此套系統(tǒng)的成功研制，為我國建立氣象試驗室以及提高我國航空器的安全性設(shè)計水平積累了數(shù)據(jù)與經(jīng)驗，對提高我國航空器飛行安全具有重要意義。

據(jù)悉，目前此套系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)已應(yīng)用于我國多款航空武器裝備的研制，例如無人機與武裝直升機，也將用于大型運輸機運20的相關(guān)結(jié)冰試驗。