為爭取波士頓地區(qū)交通部門官員的支持，中國北車承諾在位于馬薩諸塞州西部斯普林菲爾德市的一家新工廠組裝這些地鐵車廂。

　　馬薩諸塞州西部地區(qū)迫切需要投資和就業(yè)崗位。中國北車的投標(biāo)價也是最低的，比龐巴迪公司的報價10.8億美元幾乎少了一半。

　　至于中國汽車，大多數(shù)開沃爾沃的新英格蘭人很可能不知道，這個他們鐘愛的瑞典品牌自2009年開始已經(jīng)屬于一家中國公司浙江吉利，沃爾沃今年將向美國小規(guī)模出口在中國制造的汽車。

　　與捷豹路虎這個在歸印度人所有后展現(xiàn)出勃勃生機(jī)的英國著名品牌一樣，沃爾沃保持了原先的特性。

　　沃爾沃業(yè)績突然好轉(zhuǎn)很可能要歸功于吉利公司愿意讓歐洲管理人員享有比在前主人福特汽車公司那里更多的自由。

　　中國北車的投標(biāo)價也是最低的

　　說服美國司機(jī)購買吉利公司的自主品牌轎車，例如新近推出的旗艦車GC9，將是一個困難得多的任務(wù)。

　　但是，捷豹路虎公司中國業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人鮑勃·格雷斯說，更瘋狂的事也曾在汽車行業(yè)發(fā)生過。

　　C919是中國政府提供資金研發(fā)的寬體客機(jī)

　　他去年在一場新聞發(fā)布會上說：“我們看到，(捷克品牌)斯柯達(dá)在大眾旗下從廉價品牌變成了一個非常成功的品牌。情況的確會在短時間內(nèi)發(fā)生相對變化，我認(rèn)為，中國人將比大多數(shù)人更快地做到這一點。”

　　最后，中國設(shè)想用一架C919取代海南航空的波音787。C919是中國政府提供資金研發(fā)的寬體客機(jī)。

　　連最雄心勃勃的中國政府官員很可能也會承認(rèn)，這仍是一個數(shù)十年后才可能實現(xiàn)的遙遠(yuǎn)夢想。