彈道兩個(gè)主要段的長(zhǎng)短一是指持續(xù)時(shí)間和距離一可根據(jù)戰(zhàn)術(shù)情況和目標(biāo)的特點(diǎn)而變化。中段全慣性制導(dǎo)也可以全部取消。而有趣的是決定彈道中段轉(zhuǎn)為末段制導(dǎo)的并不是由飛行員，而是由導(dǎo)彈本身的計(jì)算系統(tǒng)作出的，但休斯飛機(jī)公司拒絕說明詳細(xì)情況。

　　在非常復(fù)雜的電子戰(zhàn)條件下，也可以使用先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈。當(dāng)那些復(fù)雜條件超過導(dǎo)彈或載機(jī)的反干擾能力時(shí)，可選用部分或全程被動(dòng)跟蹤干擾源工作方式。在進(jìn)行目標(biāo)截獲時(shí)可使用目視工作方式、雷達(dá)無干擾工作方式和跟蹤干擾源工作方式，而中段指令／慣性和末段主動(dòng)制導(dǎo)方式，都可以用被動(dòng)跟蹤干擾源方式來取代。也可以采用復(fù)合制導(dǎo)方式。例如，當(dāng)敵人干擾功率非常大，甚至干擾了裁機(jī)雷達(dá)時(shí)，可選用跟蹤干擾源方式發(fā)射導(dǎo)彈，中段和末段也采用跟蹤干擾源方式制導(dǎo)；在干擾不嚴(yán)重時(shí)用雷達(dá)制導(dǎo)方式發(fā)射導(dǎo)彈，中段采用指令／慣性制導(dǎo)，末段改為跟蹤干擾源制導(dǎo)。假若是后一種情況，選用主動(dòng)雷達(dá)自導(dǎo)引方式，還是選用跟蹤干擾源方式，由導(dǎo)彈本身決定。

　　先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)原理非常類似于“魚叉”和“奧托瑪特”mk2艦對(duì)艦導(dǎo)彈所使用的中段修正制導(dǎo)原理。先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈制導(dǎo)原理提供的作戰(zhàn)優(yōu)越性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半主動(dòng)雷達(dá)方式，因?yàn)楹笳�，從�?dǎo)彈發(fā)射到命中目標(biāo)，要求載機(jī)一直照射目標(biāo)。

　　當(dāng)先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈進(jìn)入自主階段（只用慣性制導(dǎo)或直接用主動(dòng)雷達(dá)方式制導(dǎo)）時(shí)，我機(jī)可以任意改變航向和速度，做規(guī)避機(jī)動(dòng)或攻擊其他目標(biāo)。如果在導(dǎo)彈的主動(dòng)雷達(dá)作用距離內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈，或用全程跟蹤干擾源方式發(fā)射時(shí)，先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈可提供發(fā)射后即不管和發(fā)射后即脫離的能力，甚至整個(gè)彈道中段（指令／慣性+慣性制導(dǎo)）可以不用。

　　更為重要的是，這種導(dǎo)彈的載機(jī)如裝有邊掃描邊跟蹤雷達(dá)，它可同時(shí)發(fā)射八枚導(dǎo)彈，攻擊多個(gè)目標(biāo)。到目前為止，只有使用大型復(fù)雜的awg一9系統(tǒng)（aim一54“不死鳥”導(dǎo)彈）的f―14飛機(jī)才具有這種能力（同時(shí)發(fā)射六枚）。由于不再需要載機(jī)雷達(dá)為導(dǎo)彈照射目標(biāo)，因此，機(jī)載雷達(dá)可以跟蹤交戰(zhàn)中的其他目標(biāo)，并在指令／慣性制導(dǎo)階段，不斷向?qū)�彈發(fā)送制導(dǎo)修正編碼信號(hào)。

　　種制導(dǎo)原理的另一重大優(yōu)點(diǎn)是具有較好的彈道這形狀。當(dāng)被攻擊目標(biāo)機(jī)的飛行軌跡以一個(gè)很大的角度與載機(jī)的飛行軌跡相交叉時(shí)，象“麻雀”那類導(dǎo)彈使用的半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈須將其制導(dǎo)系統(tǒng)與目標(biāo)返回的雷達(dá)波束保持一致，因此，導(dǎo)彈要按“格斗曲線”從目標(biāo)后方追擊目標(biāo)。在導(dǎo)彈沿曲線飛行時(shí)，機(jī)動(dòng)應(yīng)力和過載沿油線不斷增大；當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)時(shí)，如果目標(biāo)做非常激烈的規(guī)避運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)彈必須隨之機(jī)動(dòng)，以便保持擊中目標(biāo)的航向，而這種機(jī)動(dòng)很容易超過導(dǎo)彈彈體的應(yīng)力極限。