首先，風洞代表了一個國家在航空航天方面的基礎研究水平，它是飛行器的“搖籃”，一架飛機的發(fā)動機、氣動布局，不在風洞里吹個幾千上萬次，絕不敢上天。而俞先生他們的風洞是迄今為止世界上性能最先進的高超聲速氣動試驗裝置。

    其次，有一個表示速度的、叫做“馬赫(Ma)”數(shù)的量詞至關重要。1馬赫是1倍音速(聲速)，在天氣條件下大約為340米/秒。一般民用飛機速度多為Ma 0.8以下的亞音速。而俞先生他們的風洞要復現(xiàn)的是在25—40公里高空、Ma5.0以上的高超聲速飛行條件。

    該國家重大科研裝備研制項目組的負責人姜宗林一直不厭其煩為記者科普。“JF12風洞265米的‘身長’使其能夠提供更長的實驗時間，高超音速發(fā)動機需要的實驗時間至少需要60到70毫秒，我們已經(jīng)能做到100毫秒，國外的相關風洞大約為30毫秒。我們的噴管直徑可達2.5米，實驗艙直徑3.5米，都明顯優(yōu)于國外同類風洞。JF12風洞里的‘風’，速度最高可達Ma 9，溫度可達3000攝氏度左右。而Ma 9意味著，從北京到紐約的飛行時間，可以由現(xiàn)在的14小時縮短到2小時。”

    高超音速飛行器的超燃發(fā)動機研發(fā)是個國際難題。有人形容，Ma 9時，對于飛機的發(fā)動機點火來說，就像在龍卷風中點燃一根火柴，還要保證它持續(xù)燃燒。姜宗林說，JF12風洞完全可以復現(xiàn)“龍卷風”的狀態(tài)。這為我們相關發(fā)動機的研發(fā)創(chuàng)造了條件。

    JF12風洞花了多少錢?中科院力學所所長樊菁說：“4600萬元。”

    汲培文感慨：“沒有創(chuàng)新思想，4個億也未見得搞出來。” 據(jù)了解，JF12風洞不僅建的時候花費不多，運行費用也比國外風洞低很多。

    汲培文說，“風景”是錢學森先生不信洋人、勇于創(chuàng)新的精神的現(xiàn)實體現(xiàn)。這種精神影響了一批人，俞先生等老科學家秉承錢先生的精神，又帶出了姜宗林研究員等一批人。如今，這種精神還在不斷傳承著。