另外機翼體積也有所縮減，機翼主油箱容積相應減少。因為考慮到隱身問題，下一代飛機作戰(zhàn)時大多不能外掛副油箱，所有燃油必須由機內(nèi)油箱裝載。對于擔當 “世界警察”全球干預的美國來說，戰(zhàn)斗機的跨戰(zhàn)區(qū)航程要求比較高;而對以國土防空和周邊作戰(zhàn)的中國空軍而言，就沒有必要追求特別大的航程。這樣的選擇是可以接受的。

　　兩相對比，中國下一代戰(zhàn)機的機身長度明顯長于F-22，這意味著即使在飛機最大橫截面積相當?shù)那闆r下，中國下一代戰(zhàn)機可以獲得更平滑的橫截面積分布及變化率，也就意味著更小的跨、超音速阻力。不難看出，中國下一代戰(zhàn)機選擇了超音速性能，顯然是體現(xiàn)了高速出擊高速攔截的理念。

　　在總體外觀，中國下一代戰(zhàn)機和F22非常類似，機身初看上去就像把前機身和兩個分離的發(fā)動機艙直接嵌到一個整體機翼上一樣。

　　前機身內(nèi)主要設置雷達艙、座艙、前起落架艙、航電設備艙和導彈艙。前機身前段橫截面近似一個上下對稱的圓角六邊形，然后逐步過渡到圓形橫截面，最后在機身中段與機翼完全融合。

　　后面的進氣道和發(fā)動機艙部分，其橫截面仍是梯形，并以非常平滑的曲線過渡到機翼或后機身，這種方案有助于減小阻力，也是很好的隱身設計。

　　尾翼采用寬間距布置，避開了機身有害渦流，而充分利用了鴨翼有益渦流，因此改善了劇烈機動狀態(tài)下俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航控制。

　　處于跨越式發(fā)展的中國空軍和航空工業(yè)，勢必要在綜合總結(jié)F-22和俄羅斯1.44特點的基礎上，研制自己更加先進的下一代戰(zhàn)機。