而在2009年之前，我國裝備的執(zhí)法船多為1000噸以下級公務(wù)船，這類船舶由于船舶續(xù)航力和自持力限制，以及船舶本身噸位小、吃水淺，因而試航性較差，不適于在遠海執(zhí)行任務(wù)。目前，我國和鄰國日本、韓國在專屬經(jīng)濟區(qū)執(zhí)法的主力船舶均為1000噸級以上，當(dāng)時，中國海警部隊裝備的執(zhí)法船只，大多船型老舊、噸位較小、裝備較差，大部分無法搭載艦載直升機。小噸位的海警船在遠海執(zhí)法時，往往面臨續(xù)航力短、自持力差、扛風(fēng)浪能力低的問題，對此，日方媒體曾多次嘲笑中國海監(jiān)船和漁政船船小速慢。

　　中國海警船海上巡航

　　近年來，我國陸續(xù)建造了多款排水量1千噸級、3千噸級、4千噸級和萬噸級新型的海警船，不少已經(jīng)加入到中國海上維權(quán)行列。為了適應(yīng)新時期我國專屬經(jīng)濟區(qū)執(zhí)法的任務(wù)需求而設(shè)計的。其中在“十五”和“十一五”10年期間建造三型船共13艘，分別為1000噸級8艘、1500噸級3艘和3000噸級2艘。

　　中國海警船

　　“十二五”以來，啟動了22艘千噸級以上海監(jiān)船建造計劃。最近，啟動了第三階段大型海警船建造計劃，在未來五年要完成50艘新型千噸級海警船建設(shè)，包括2000噸級高速海警船、3500噸級電推海警船、5000噸級大型多功能海警船以及4艘萬噸級海警船建設(shè)。

　　目前，我國擁有千噸級海警船120艘，是日本的2倍，到2020年，約為200艘左右，是日本的4倍，在質(zhì)量和數(shù)量全面壓倒日本海上保安廳。而且日方船只多建造于上世紀80年代至90年代，已經(jīng)老舊不堪。我國新船建造時間平均不超過6年。