震撼!中國竟把朝鮮一秘密隱藏40年
在朝鮮旅游，你要想自由逛街或者搭乘任何公共電、汽車是絕無可能的，為的是避免你和普通民眾有近距離的接觸和交流。但是平壤的地鐵卻是例外。因為在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國游客炫耀和宣揚的建設成就之一。
但是，平壤地鐵卻是中國建造的！
1966年金日成訪問中國時，中方讓他參觀了正在秘密建設中的北京地鐵，金日成遂向中國政府提出援建地鐵的要求。經(jīng)毛澤東批準，先人后己，停建了北京地鐵項目，優(yōu)先無償援建平壤地鐵工程。于 1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程1987年全面完工。
平壤地鐵
從68年到73年，中國鐵道兵兩個師、 數(shù)萬人（鐵道兵一個滿編師可達4、5萬人），及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設備、建筑材料，都經(jīng)東北運往朝鮮。在蘇聯(lián)人整體設計規(guī)劃 的基礎上，由中國人設計具體的施工圖紙，然后由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統(tǒng)和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發(fā)的車廂是中國長春客車廠制造的。
平壤地鐵
平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達地下150m，平均深度90m。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出于戰(zhàn)備防空的考慮。這對于當時機械化水平并不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。
而為了顯示北朝鮮社會主義制度比韓國社會制度優(yōu)越，朝鮮額外要求我方于務必于漢城地鐵通車前，實現(xiàn)平壤地鐵通車。我鐵道兵部隊，在已經(jīng)十分緊張的施工安排中，繼續(xù)加碼，實現(xiàn)了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車，比韓國漢城地鐵提前了一個月。
