中國陸地面積大，地形多樣，有縱深的防御線，需要的是一款能夠縱深穿插，長途奔襲的武裝直升機(jī)。武直-10航程短，載彈量小，目前自主的發(fā)動機(jī)存在馬力不足，需要在增加馬力20%，更上不了高原，上高原需要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加馬力50%，目前印度已經(jīng)購買美國的AH-64D阿帕奇進(jìn)行部署，所以武直-10面臨了巨大的挑戰(zhàn)。

      不過中國的科技人員不等不靠，一方面對武直-10進(jìn)行了全身復(fù)合材料減重工作，總共減重將近400公斤左右，同時也試圖提升國產(chǎn)渦軸-9發(fā)動機(jī)的富裕動力，用并軸式設(shè)計，動力渦輪輸出軸穿過燃?xì)獍l(fā)生器高壓軸，節(jié)約了機(jī)身長度同時也降低了重量，并通過改進(jìn)材料使得渦軸-9發(fā)動機(jī)功率率從原來的1000千瓦左右，提升到極限1200千瓦左右。

武直-10直升機(jī)

      根據(jù)中航工業(yè)發(fā)布的消息，最新修改后的武直-10高原型已經(jīng)在高原地區(qū)進(jìn)行了實際測試。很快就能交付部隊，尤其是成都和蘭州兩個軍區(qū)，對印作戰(zhàn)重點區(qū)域就在這2個區(qū)域，這對印度來說并不是什么好消息。并且世界上大部分國家都是中小型國家，中型武裝直升機(jī)能夠滿足他們的需求，而且更經(jīng)濟(jì)實惠。所以未來中型武裝直升機(jī)的市場需求量很大，這也是武直十未來可行的出路。

武直10

      而且更值得欣喜的是，從相關(guān)報道來看，國產(chǎn)直-20運(yùn)輸機(jī)直升機(jī)正在緊張的試飛之 中，配套的渦軸-10也已經(jīng)研制成功，這樣意鼓掌著國產(chǎn)10噸級直升機(jī)的發(fā)動機(jī)、主減速器/傳動系統(tǒng)已經(jīng)成熟，這樣就為發(fā)展國產(chǎn)10噸級重型武裝直升機(jī)提 供了必要的動力基礎(chǔ)，通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)采用相同的動力及傳動系是一個通用的做法，最熟悉的就是AH-1Z、UH-1Y共用一個動力包，因此對于中國陸航來說，可以利用直-20的動力包研制國產(chǎn)重型武裝直升機(jī)。

      從目前來看，國內(nèi)已經(jīng)研制成功毫米波有源相控陣火控雷達(dá)、將藍(lán)箭-7升級到毫米波制導(dǎo)，同時先進(jìn)航空電子系統(tǒng)、綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈都已經(jīng)成熟裝備部隊，所以利用這些系統(tǒng)和直-20的動力包，完全可以研制相當(dāng)于AH-64E這樣的10噸級重型直升機(jī)。