四：吸收人才、技術和引入競爭，將是我國收購Motor Sich集團的最大利益所在

　　雖然烏克蘭政府的心愿，是利用Motor Sich集團等企業(yè)吸引到國外的投資，但最好是就業(yè)、技術、專家等等通通都留在烏克蘭國內;但對于中國來說，從Motor Sich集團中挖人、成體系的向國內遷移各種技術，以填補國內的各種空白領域和短板環(huán)節(jié)，都是必然要做的事情。

　　而此次寶鈦集團對于Motor Sich集團的收購，如果在成功控股以后，能在國內建設起新的發(fā)動機制造企業(yè)——這不僅是最好的成體系的轉移對方的專家骨干、技術體系的辦法，也將會使我國獲得一家獨立于中航集團之外的發(fā)動機研制企業(yè)，為在航發(fā)領域形成一定的競爭提供了可能性的基礎。

　　安-124戰(zhàn)略運輸機使用的D18T發(fā)動機與。此次俄軍干涉敘利亞，實現軍事力量遠程投放的核心支柱就是安-124,比如主戰(zhàn)坦克只有它才能運載。

　　即使是不能形成發(fā)動機整機上的直接競爭，在一些重要部件、設備或者半成品上能夠形成更低一級、更局部一些的競爭，也總比沒有要好得多。國內航空工業(yè)近30年以來的改革和發(fā)展，充分證明了越是競爭激烈的領域——比如戰(zhàn)斗機總體設計(611所與601所)和航空電子產品(中航集團與中電集團)，進步就越快。而越是缺乏競爭的領域，比如空空導彈和航空發(fā)動機，就越是被動。

　　安70運輸機使用的D27發(fā)動機

　　美國是世界上第一航發(fā)強國，普惠公司和通用公司之間全面激烈競爭了幾十年，從未見美國航發(fā)因為內耗而衰落，反而因此彼此都不斷要在性能、可靠性等方面壓倒對手，新的先進技術和型號層出不窮，總體發(fā)動機水平依然始終遙遙領先于諸國。雖然在可見未來內，我國都做不到美國那種持續(xù)不斷而又沒有輸家的“航空發(fā)動機戰(zhàn)爭”，但這至少是一個充滿希望的開始。