同時在涂料的運用上，國內(nèi)做的很不完善。中國軍用飛機(jī)涂漆目前僅有三個粗放的通用性國家標(biāo)準(zhǔn)，而美軍這方面的規(guī)范則極為細(xì)致，針對應(yīng)用場合（鋁合金、復(fù)合材料、碳纖維表面、鉚釘和接縫、起落架等）以及油漆本身類型（水性漆、電泳漆、潮氣固化等）制訂了多達(dá)數(shù)十套軍標(biāo)，形成了覆蓋面極廣、針對性極高的涂層研發(fā)和使用維護(hù)管理體系。

圖：如果能達(dá)到西方涂料體系水平，現(xiàn)在所有中國軍機(jī)的結(jié)構(gòu)可靠性和壽命都能顯著改善

      以艦載機(jī)防腐為例，國內(nèi)最新的軍用標(biāo)準(zhǔn)不僅在性能上（比如關(guān)鍵的抗鹽霧腐蝕能力）普遍低于美軍的《MIL-PRF-23377K-2012》，很多關(guān)鍵性能國軍標(biāo)甚至完全沒有做出要求。

圖：飛機(jī)結(jié)構(gòu)件腐蝕和受力情況密切相關(guān)——越是受力嚴(yán)重變形頻繁的地方，一旦產(chǎn)生腐蝕，進(jìn)展速度就越快、程度就越嚴(yán)重

      比如在飛機(jī)使用和維護(hù)時，不可避免要出現(xiàn)底漆上的劃痕；在高溫高濕高鹽霧的海上，這會極高概率的誘發(fā)非常嚴(yán)重的絲狀腐蝕。美軍標(biāo)明確要求，劃痕處在進(jìn)行1000小時以后的絲狀腐蝕，長度仍不許超過3.2毫米；而國內(nèi)軍標(biāo)在這一方面，完全空白。

      換句話說，哪怕是一架美國艦載機(jī)交給國內(nèi)，僅僅油漆上的差異，就能使它的壽命和可靠性憑空下降一截。

      采用黃皮油漆本身并不代表落后，但具體到黃皮油漆的研發(fā)和使用管理上，中國確實比西方差距遙遠(yuǎn)。