特別要指出的，防銹蝕底漆的顏色極大程度取決于它起到防腐蝕作用的顏料，因此很多時候不同顏色的油漆代表了不同的用途，但并不能作為精確化、絕對化的判斷標(biāo)準(zhǔn)。比如各類飛行器上并不是所有的黃皮油漆都是鋅黃類的——鎂合金發(fā)動機匣上使用的就是鍶黃。

      又比如紅色和黑色的防銹底漆，通常代表它使用鐵紅和鐵黑顏料，主要適用于黑色金屬（鐵、鉻、錳，飛機上有很多關(guān)鍵地方必須使用高強度合金鋼制件）；然而很多飛機——比如蘇27，起落架鋁質(zhì)艙門結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面一樣涂成紅色。

圖：鋅黃類防銹底漆首創(chuàng)于國外，至今在西方仍然是不可動搖的主力航空涂料

      從成分來說，國內(nèi)在噴氣式飛機上用的黃皮油漆有環(huán)氧樹脂和聚氨酯兩大類的多種型號。根據(jù)時間（聚氨酯底漆的出現(xiàn)和普及晚于環(huán)氧樹脂油漆）和型號成本（重要型號，舍得花錢）上判斷，殲20外殼上的黃皮油漆應(yīng)該主要鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆。

      黃皮油漆本身并不一定代表土，代表性能和戰(zhàn)斗力落后。但必須說的是，國內(nèi)的油漆涂料和國外差距極大；占據(jù)國內(nèi)70%價值的中高端涂料市場，樹脂、顏料、填料等關(guān)鍵原料，基本都被國外公司（比如航空涂料極為依賴法國）壟斷。

圖：殲11B上紅色油漆的起落架內(nèi)艙門

      換句話說，從坦克到飛機艦船，只要是值錢點的裝備，油漆本身號稱國產(chǎn)，但原料全都是洋貨。

      國務(wù)院前幾個月公布的“《中國制造 2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖”中，提到“國民經(jīng)濟需求的百余種關(guān)鍵材料中，約三分之一國內(nèi)完全空白，約一半性能穩(wěn)定性較差，部分產(chǎn)品受到國外嚴(yán)密控制”，涂料市場就是重災(zāi)區(qū)之一。