====》》策劃：《危情時(shí)速》11月9日上映 出門有危險(xiǎn)選擇需謹(jǐn)慎
火車事故有原型
《危情時(shí)速》的故事來源于一樁發(fā)生在美國(guó)俄亥俄州的真實(shí)事件。2001年5月15日，俄亥俄州的東北部的一條鐵路線上，鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)一列車頭后面掛著長(zhǎng)達(dá)47個(gè)車廂的火車，并沒有按照預(yù)定的計(jì)劃行駛，而是一路朝前沖。這列失控的火車不僅體積龐大，車廂眾多，最讓人害怕的是其中兩節(jié)車廂裝載的是工業(yè)廢料和劇毒物質(zhì)，如果這些劇毒物質(zhì)在當(dāng)?shù)貎A瀉，擴(kuò)散到空中或者水里，都會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用駧碇旅ｋU(xiǎn)，而且會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的生態(tài)污染。為了避免災(zāi)難的發(fā)生，火車公司一方面調(diào)整其它列車的線路，避讓這列“脫韁”的龐然大物，同時(shí)還派出經(jīng)驗(yàn)豐富的火車司機(jī)駕駛一輛單獨(dú)的火車頭跟在它后面，并用鐵索把火車頭跟失控的火車連在一起，讓火車頭剎車拖慢前面列車的速度，然后讓一個(gè)駕駛員爬上前面那列火車，這才將它停下來。火車公司對(duì)于這列火車狂奔的解釋是，駕駛員心臟病發(fā)作，失去了對(duì)火車的控制力，而警方發(fā)言人卻聲稱，攔下火車時(shí)，車上根本就沒有駕駛員。
在整體劇情方面，電影《危情時(shí)速》對(duì)于此事件的改編并不太大，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了戲劇性的夸張。例如本來列車在一條比較偏僻的線路上跑，在電影中變成了向著人口密集的生活區(qū)直沖過來；兩車廂的工業(yè)廢料和有毒物質(zhì)在電影中被乘以四，變成了滿滿八節(jié)車廂的、有毒且易爆的化學(xué)物質(zhì)，爆炸威力的覆蓋面積將達(dá)到方圓45公里；靠單一的火車頭吊隊(duì)尾拖后腿的辦法，對(duì)于電影來說也太保守了，所以丹澤爾·華盛頓要駕駛火車頭從后面勾住暴走列車，然后朝反方向加速；登上失控列車的方式也更為驚險(xiǎn)——被從直升機(jī)上吊下去；如果像現(xiàn)實(shí)中那樣有驚無險(xiǎn)地停住火車，對(duì)于電影來說也是不可以接受的，所以導(dǎo)演安排其中幾節(jié)車廂發(fā)生爆炸，將破壞和損失控制在既不算慘重又讓觀眾覺得刺激的程度。
立項(xiàng)過程很多舛
本片早在2004年的時(shí)候就已經(jīng)立項(xiàng)了，當(dāng)時(shí)選定的導(dǎo)演是剛剛來美國(guó)發(fā)展的德國(guó)人羅伯特·斯文克，不過對(duì)于羅伯特·斯文克來說，這樣一部非常傳統(tǒng)的冒險(xiǎn)電影，也許不太適合他這種急于建立個(gè)人風(fēng)格的年輕導(dǎo)演，所以他放棄了這個(gè)項(xiàng)目，去執(zhí)導(dǎo)了主打懸疑和驚悚元素的《空中危機(jī)》。之后福克斯又將視線對(duì)準(zhǔn)了《007：大戰(zhàn)皇家賭場(chǎng)》的導(dǎo)演馬丁·坎貝爾，當(dāng)時(shí)馬丁·坎貝爾同時(shí)接到了翻拍法國(guó)電影《36總局》、翻拍希區(qū)柯克經(jīng)典電影《群鳥》，以及本片的邀請(qǐng)，但不知出于什么原因，最后三部電影都沒拍成。
一直到去年年初，《危情時(shí)速》的導(dǎo)演才最終確定為老牌動(dòng)作片導(dǎo)演托尼·斯科特。不過電影的拍攝并非從此就一番風(fēng)順。去年六月份，在確定導(dǎo)演之后，托尼·斯科特又拉來了他的老朋友丹澤爾·華盛頓，以及剛剛憑《星際旅行》廣為人知的柯克船長(zhǎng)的扮演者克里斯·派恩，卻沒想到此時(shí)正趕上他跟丹澤爾·華盛頓、約翰·特拉沃塔合作的動(dòng)作大片《騎劫地下鐵》在09年暑期檔敗走麥城——《騎劫地下鐵》用超過一億美元的投資，換回了區(qū)區(qū)六千多萬美元北美票房。這個(gè)情況多半把20世紀(jì)�？怂菇o驚著了：《危情時(shí)速》的投資據(jù)估計(jì)也要一億美元左右，也是托尼·斯科特加丹澤爾·華盛頓的組合……結(jié)果這個(gè)項(xiàng)目被暫時(shí)叫停，后來電影公司跟丹澤爾·華盛頓談片酬，影帝丹給出了一個(gè)1600萬美元的友情價(jià)(原價(jià)2000萬美元)，這才讓電影進(jìn)入實(shí)拍階段。
主創(chuàng)組合很悲情
話說《危情時(shí)速》開機(jī)前的準(zhǔn)備工作雖然多舛，最終找到托尼·斯科特當(dāng)導(dǎo)演，算是找對(duì)人了。當(dāng)年托尼·斯科特因?yàn)樵谒细缛R德利·斯科特的廣告公司拍廣告而出名，是當(dāng)時(shí)意識(shí)比較新銳的廣告導(dǎo)演，但是在當(dāng)電影導(dǎo)演之后，風(fēng)格其實(shí)是比價(jià)保守的，專門拍那種從劇情到人物設(shè)置，從動(dòng)作風(fēng)格再到鏡頭語言，乃至是剪接都非常傳統(tǒng)的好萊塢式動(dòng)作片。當(dāng)別的導(dǎo)演開始以有缺陷的英雄，甚至是反英雄為主角的時(shí)候，托尼·斯科特仍然要拍勇敢、堅(jiān)定、寬容的“美利堅(jiān)英雄”，當(dāng)別的導(dǎo)演開始使用中國(guó)功夫、法國(guó)跑酷之類雜耍式動(dòng)作設(shè)計(jì)的時(shí)候，托尼·斯科特仍然堅(jiān)守粗拳笨腳的美式打法，當(dāng)別的導(dǎo)演已經(jīng)習(xí)慣滿地彈殼地拍槍戰(zhàn)場(chǎng)面的時(shí)候，托尼·斯科特電影仍然惜彈如金。這樣的個(gè)人特點(diǎn)，往難聽了說是跟不上時(shí)代，往好聽了說也可以說是堅(jiān)持傳統(tǒng)。實(shí)際上，那些老派的動(dòng)作片，不但對(duì)年紀(jì)較大的觀眾比較有吸引力，也比各種“一招鮮吃遍天”的新派動(dòng)作片更有生命力。
本片是托尼·斯科特跟丹澤爾·華盛頓的第五次合作，之前的四次合作里，十五年前的《紅潮風(fēng)暴》大賺一筆外，二次合作的《怒火救援》只是小有盈余，之后的《時(shí)空線索》和《地鐵驚魂》都是賠錢貨。但是兩人合作電影投資卻越來越高，估計(jì)電影公司們肯定也是看好這對(duì)老男人組合的，私下里卻跟我們一樣對(duì)托尼·斯科特和丹澤爾·華盛頓組合屢戰(zhàn)屢敗的原因摸不著腦。但愿這次的《危情時(shí)速》會(huì)有一個(gè)符合大家期望的結(jié)果。
