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《危情時(shí)速》將上映 失控火車?yán)疚镎l也擋不住

來源:互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)間:2010-11-05 20:06:16
由美國(guó)20世紀(jì)福斯電影公司出品,華夏電影發(fā)行有限責(zé)任公司全國(guó)發(fā)行的《危情時(shí)速》將于11月9日在全國(guó)上映,影片中弗蘭克(丹澤爾·華盛頓飾)是一個(gè)即將退休的老火車司機(jī),接替他工作的是新人威爾(克里斯·派恩飾),本來弗蘭克只是跟威爾簡(jiǎn)單交接,再帶他乘火車頭巡視一下線路,就可以回家了,不料卻遭遇驚天事故:一列載有有毒、易爆的化學(xué)物品的火車,不知為何在無人駕駛的情況下沿著鐵路線飛奔,與此同時(shí)一群小學(xué)生正在這條線路上乘坐火車旅行,即便小學(xué)生們乘坐的火車能幸運(yùn)地避開暴走列車,列車的行進(jìn)方向還有一個(gè)人口密集的地區(qū),如果列車在那里翻覆的話,車上的化學(xué)物品必然會(huì)泄露、爆炸,將波及周圍45公里內(nèi),超過10萬人口的生命安全。弗蘭克和威爾是挽救這場(chǎng)危機(jī)的唯一希望,他們要駕駛火車頭追上這列火車,在一切都還沒太晚之前,將火車停下來。

  ====》》策劃:《危情時(shí)速》11月9日上映 出門有危險(xiǎn)選擇需謹(jǐn)慎

  火車事故有原型

  《危情時(shí)速》的故事來源于一樁發(fā)生在美國(guó)俄亥俄州的真實(shí)事件。2001年5月15日,俄亥俄州的東北部的一條鐵路線上,鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)一列車頭后面掛著長(zhǎng)達(dá)47個(gè)車廂的火車,并沒有按照預(yù)定的計(jì)劃行駛,而是一路朝前沖。這列失控的火車不僅體積龐大,車廂眾多,最讓人害怕的是其中兩節(jié)車廂裝載的是工業(yè)廢料和劇毒物質(zhì),如果這些劇毒物質(zhì)在當(dāng)?shù)貎A瀉,擴(kuò)散到空中或者水里,都會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用駧碇旅kU(xiǎn),而且會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的生態(tài)污染。為了避免災(zāi)難的發(fā)生,火車公司一方面調(diào)整其它列車的線路,避讓這列“脫韁”的龐然大物,同時(shí)還派出經(jīng)驗(yàn)豐富的火車司機(jī)駕駛一輛單獨(dú)的火車頭跟在它后面,并用鐵索把火車頭跟失控的火車連在一起,讓火車頭剎車拖慢前面列車的速度,然后讓一個(gè)駕駛員爬上前面那列火車,這才將它停下來。火車公司對(duì)于這列火車狂奔的解釋是,駕駛員心臟病發(fā)作,失去了對(duì)火車的控制力,而警方發(fā)言人卻聲稱,攔下火車時(shí),車上根本就沒有駕駛員。

  在整體劇情方面,電影《危情時(shí)速》對(duì)于此事件的改編并不太大,只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了戲劇性的夸張。例如本來列車在一條比較偏僻的線路上跑,在電影中變成了向著人口密集的生活區(qū)直沖過來;兩車廂的工業(yè)廢料和有毒物質(zhì)在電影中被乘以四,變成了滿滿八節(jié)車廂的、有毒且易爆的化學(xué)物質(zhì),爆炸威力的覆蓋面積將達(dá)到方圓45公里;靠單一的火車頭吊隊(duì)尾拖后腿的辦法,對(duì)于電影來說也太保守了,所以丹澤爾·華盛頓要駕駛火車頭從后面勾住暴走列車,然后朝反方向加速;登上失控列車的方式也更為驚險(xiǎn)——被從直升機(jī)上吊下去;如果像現(xiàn)實(shí)中那樣有驚無險(xiǎn)地停住火車,對(duì)于電影來說也是不可以接受的,所以導(dǎo)演安排其中幾節(jié)車廂發(fā)生爆炸,將破壞和損失控制在既不算慘重又讓觀眾覺得刺激的程度。

  立項(xiàng)過程很多舛

  本片早在2004年的時(shí)候就已經(jīng)立項(xiàng)了,當(dāng)時(shí)選定的導(dǎo)演是剛剛來美國(guó)發(fā)展的德國(guó)人羅伯特·斯文克,不過對(duì)于羅伯特·斯文克來說,這樣一部非常傳統(tǒng)的冒險(xiǎn)電影,也許不太適合他這種急于建立個(gè)人風(fēng)格的年輕導(dǎo)演,所以他放棄了這個(gè)項(xiàng)目,去執(zhí)導(dǎo)了主打懸疑和驚悚元素的《空中危機(jī)》。之后福克斯又將視線對(duì)準(zhǔn)了《007:大戰(zhàn)皇家賭場(chǎng)》的導(dǎo)演馬丁·坎貝爾,當(dāng)時(shí)馬丁·坎貝爾同時(shí)接到了翻拍法國(guó)電影《36總局》、翻拍希區(qū)柯克經(jīng)典電影《群鳥》,以及本片的邀請(qǐng),但不知出于什么原因,最后三部電影都沒拍成。

  一直到去年年初,《危情時(shí)速》的導(dǎo)演才最終確定為老牌動(dòng)作片導(dǎo)演托尼·斯科特。不過電影的拍攝并非從此就一番風(fēng)順。去年六月份,在確定導(dǎo)演之后,托尼·斯科特又拉來了他的老朋友丹澤爾·華盛頓,以及剛剛憑《星際旅行》廣為人知的柯克船長(zhǎng)的扮演者克里斯·派恩,卻沒想到此時(shí)正趕上他跟丹澤爾·華盛頓、約翰·特拉沃塔合作的動(dòng)作大片《騎劫地下鐵》在09年暑期檔敗走麥城——《騎劫地下鐵》用超過一億美元的投資,換回了區(qū)區(qū)六千多萬美元北美票房。這個(gè)情況多半把20世紀(jì)?怂菇o驚著了:《危情時(shí)速》的投資據(jù)估計(jì)也要一億美元左右,也是托尼·斯科特加丹澤爾·華盛頓的組合……結(jié)果這個(gè)項(xiàng)目被暫時(shí)叫停,后來電影公司跟丹澤爾·華盛頓談片酬,影帝丹給出了一個(gè)1600萬美元的友情價(jià)(原價(jià)2000萬美元),這才讓電影進(jìn)入實(shí)拍階段。

  主創(chuàng)組合很悲情

  話說《危情時(shí)速》開機(jī)前的準(zhǔn)備工作雖然多舛,最終找到托尼·斯科特當(dāng)導(dǎo)演,算是找對(duì)人了。當(dāng)年托尼·斯科特因?yàn)樵谒细缛R德利·斯科特的廣告公司拍廣告而出名,是當(dāng)時(shí)意識(shí)比較新銳的廣告導(dǎo)演,但是在當(dāng)電影導(dǎo)演之后,風(fēng)格其實(shí)是比價(jià)保守的,專門拍那種從劇情到人物設(shè)置,從動(dòng)作風(fēng)格再到鏡頭語言,乃至是剪接都非常傳統(tǒng)的好萊塢式動(dòng)作片。當(dāng)別的導(dǎo)演開始以有缺陷的英雄,甚至是反英雄為主角的時(shí)候,托尼·斯科特仍然要拍勇敢、堅(jiān)定、寬容的“美利堅(jiān)英雄”,當(dāng)別的導(dǎo)演開始使用中國(guó)功夫、法國(guó)跑酷之類雜耍式動(dòng)作設(shè)計(jì)的時(shí)候,托尼·斯科特仍然堅(jiān)守粗拳笨腳的美式打法,當(dāng)別的導(dǎo)演已經(jīng)習(xí)慣滿地彈殼地拍槍戰(zhàn)場(chǎng)面的時(shí)候,托尼·斯科特電影仍然惜彈如金。這樣的個(gè)人特點(diǎn),往難聽了說是跟不上時(shí)代,往好聽了說也可以說是堅(jiān)持傳統(tǒng)。實(shí)際上,那些老派的動(dòng)作片,不但對(duì)年紀(jì)較大的觀眾比較有吸引力,也比各種“一招鮮吃遍天”的新派動(dòng)作片更有生命力。

  本片是托尼·斯科特跟丹澤爾·華盛頓的第五次合作,之前的四次合作里,十五年前的《紅潮風(fēng)暴》大賺一筆外,二次合作的《怒火救援》只是小有盈余,之后的《時(shí)空線索》《地鐵驚魂》都是賠錢貨。但是兩人合作電影投資卻越來越高,估計(jì)電影公司們肯定也是看好這對(duì)老男人組合的,私下里卻跟我們一樣對(duì)托尼·斯科特和丹澤爾·華盛頓組合屢戰(zhàn)屢敗的原因摸不著腦。但愿這次的《危情時(shí)速》會(huì)有一個(gè)符合大家期望的結(jié)果。

作者:  責(zé)任編輯:趙丹紅
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