祁國俊原為戴克集團(tuán)的技術(shù)精英。2005年3月，祁國俊加盟奇瑞，擔(dān)任奇瑞汽研院副院長，負(fù)責(zé)奇瑞車身和結(jié)構(gòu)、內(nèi)外飾以及造型等研發(fā)工作。2006年8月初，在奇瑞研發(fā)架構(gòu)調(diào)整風(fēng)暴中，祁國俊離開了奇瑞，與他同時(shí)離開的還有奇瑞汽研院院長許敏。吉利副總經(jīng)理陳放鳴告訴記者，祁國俊到吉利赴任后，已被委派擔(dān)任上海華普研發(fā)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)研發(fā)中級、中高級轎車及新能源車型。此外，由于吉利將英國黑色出租車 引進(jìn)到上海華普生產(chǎn)，祁國俊也將帶領(lǐng)汽研院對此提供一些技術(shù)支持。
祁國俊的就任意味著吉利在短短幾個(gè)月內(nèi)就獲得了兩大汽車研發(fā)專家。去年11月，原華晨研發(fā)負(fù)責(zé)人趙福全加盟吉利，執(zhí)掌吉利汽車研究院。趙福全在華晨期間，華晨成功開發(fā)了駿捷車型以及1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、M2轎車平臺(tái)和M3跑車平臺(tái)。吉利負(fù)責(zé)宣傳的相關(guān)人士表示，吉利正大力加強(qiáng)研發(fā)體系建設(shè)，目前已有超過10位海內(nèi)外專家應(yīng)邀加入吉利。
吉利和奇瑞是國內(nèi)最主要的自主品牌汽車企業(yè)。去年，奇瑞銷量為30.25萬輛，排名全國第7；吉利銷售為20.44萬輛，排名第10。
