祁國俊原為戴克集團的技術精英。2005年3月，祁國俊加盟奇瑞，擔任奇瑞汽研院副院長，負責奇瑞車身和結構、內外飾以及造型等研發(fā)工作。2006年8月初，在奇瑞研發(fā)架構調整風暴中，祁國俊離開了奇瑞，與他同時離開的還有奇瑞汽研院院長許敏。吉利副總經理陳放鳴告訴記者，祁國俊到吉利赴任后，已被委派擔任上海華普研發(fā)負責人，負責研發(fā)中級、中高級轎車及新能源車型。此外，由于吉利將英國黑色出租車 引進到上海華普生產，祁國俊也將帶領汽研院對此提供一些技術支持。
祁國俊的就任意味著吉利在短短幾個月內就獲得了兩大汽車研發(fā)專家。去年11月，原華晨研發(fā)負責人趙福全加盟吉利，執(zhí)掌吉利汽車研究院。趙福全在華晨期間，華晨成功開發(fā)了駿捷車型以及1.8T發(fā)動機平臺、M2轎車平臺和M3跑車平臺。吉利負責宣傳的相關人士表示，吉利正大力加強研發(fā)體系建設，目前已有超過10位海內外專家應邀加入吉利。
吉利和奇瑞是國內最主要的自主品牌汽車企業(yè)。去年，奇瑞銷量為30.25萬輛，排名全國第7；吉利銷售為20.44萬輛，排名第10。
