沿著這個(gè)線(xiàn)索順藤摸瓜，在加上始終不氣餒地廣泛撒網(wǎng)，譚吉方慢慢積累起自己的客戶(hù)資源。如今，那名既有客戶(hù)的飛機(jī)已經(jīng)交付，他自己開(kāi)發(fā)的客戶(hù)中，也有人明確表示愿意購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)了。
譚吉方直說(shuō)自己幸運(yùn)，和他同一公司的另一銷(xiāo)售代表，為了賣(mài)出一架飛機(jī)，曾經(jīng)連續(xù)追蹤一名客戶(hù)九年時(shí)間。
最近幾年，股市樓市批量生產(chǎn)富豪，新富階層大量出現(xiàn)，讓譚吉方和他的公司生意越做越順。他的領(lǐng)導(dǎo)、亞飛太平洋公司銷(xiāo)售副總裁徐彤告訴《中國(guó)周刊》記者，最近幾年公司的飛機(jī)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，已經(jīng)在北京、上海、深圳、成都、山西、陜西等地設(shè)置了辦事處，累計(jì)向私人售出飛機(jī)好幾十架。
這些，讓年輕的小譚感到新鮮而刺激。“剛開(kāi)始聽(tīng)說(shuō)目標(biāo)客戶(hù)需資產(chǎn)上億，我驚訝得不行，”結(jié)果后來(lái)一調(diào)查，“光我們西南這一片，這樣的人就有兩三千。”
飛機(jī)市場(chǎng)的興起，也帶動(dòng)了許多人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)的熱情。
目前，學(xué)習(xí)通航飛行的人中，30%為企業(yè)老板，目的純粹是玩；而剩下的70%學(xué)習(xí)飛行，更看重它的職業(yè)性。安陽(yáng)航校校長(zhǎng)金達(dá)敏對(duì)《中國(guó)周刊》記者說(shuō)：“民航局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，運(yùn)輸航空每年缺1000名飛行員，通航就更缺了。”
這些學(xué)來(lái)當(dāng)職業(yè)的人，年齡從十六七歲到二十多歲不等。去向大多為通航公司，也有的進(jìn)了培訓(xùn)學(xué)校或俱樂(lè)部當(dāng)教員，還有一部分則是拿到私照后，繼續(xù)考商照，積累時(shí)間足夠后，最終進(jìn)入運(yùn)輸航空開(kāi)飛機(jī)。
市場(chǎng)何來(lái)
與譚吉方、徐彤前后腳踏入這個(gè)市場(chǎng)的，還有楊笑儂、蒙鵬鈞、李晨等人，他們?cè)葟氖碌�，大多是飛機(jī)相關(guān)行業(yè)。
楊笑儂，原南航集團(tuán)湖南公司飛機(jī)修理員，1997年辭職，曾幫助遠(yuǎn)大空調(diào)、海爾、春蘭等公司買(mǎi)過(guò)飛機(jī)，于2006年創(chuàng)辦長(zhǎng)沙通聯(lián)航空技術(shù)有限公司，主營(yíng)私人飛機(jī)代購(gòu)和咨詢(xún)。
蒙鵬鈞，奢侈品(亞洲)股份有限公司中國(guó)區(qū)CEO，龐巴迪公務(wù)機(jī)亞洲區(qū)代理，2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。一開(kāi)始，他的客戶(hù)群主要是國(guó)有航空公司旗下的包機(jī)公司，后來(lái)，越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)家和個(gè)人購(gòu)機(jī)者登上了目標(biāo)手冊(cè)。今年6月，奢侈品(亞洲)公司將主營(yíng)業(yè)務(wù)剝離，新組建了一家名為“亞太公務(wù)航空”的公司，由蒙鵬鈞任董事長(zhǎng)，在銷(xiāo)售飛機(jī)的同時(shí)，還提供起飛機(jī)托管、租賃等配套生意。
李晨，精功(北京)通航有限公司董事長(zhǎng)。他原本是一名飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)師，后來(lái)進(jìn)入浙江民營(yíng)企業(yè)精功集團(tuán)，負(fù)責(zé)集團(tuán)航空業(yè)務(wù)。2007年，精功集團(tuán)組建如今的精功通航。李晨在公司的飛行基地上建了個(gè)飛行俱樂(lè)部，吸引飛行愛(ài)好者加盟的同時(shí)，也是幾個(gè)通用飛機(jī)的中國(guó)區(qū)代理。
除了這些本土代理商，來(lái)自海外的飛機(jī)制造商們也陸續(xù)來(lái)到了中國(guó)，巴西航空工業(yè)公司、美國(guó)的灣流、奧地利的鉆石……紛紛在華建立自己的子公司、辦事處，或者與中國(guó)企業(yè)合作搞聯(lián)營(yíng)。
2010年8月13日，“中國(guó)大陸首屆商務(wù)與私人飛機(jī)展”在上海舉行。在虹橋機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的停機(jī)坪上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外不同廠(chǎng)商的數(shù)架私人飛機(jī)和商務(wù)機(jī)公開(kāi)展示，近百名由私人銀行邀請(qǐng)來(lái)的嘉賓前往觀展。
世界華人工商促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李農(nóng)合是觀展嘉賓之一。在展覽現(xiàn)場(chǎng)，他十分高調(diào)地向媒體表示，將花1.2億美元購(gòu)買(mǎi)兩架商用私人飛機(jī)。“一來(lái)可以接待客人，二則可以做會(huì)務(wù)專(zhuān)機(jī)，”他說(shuō)，自己因?yàn)樯虅?wù)需要經(jīng)常飛美國(guó)，單程大約需要16個(gè)小時(shí)，買(mǎi)架私人飛機(jī)，“我們就可以在飛機(jī)上開(kāi)會(huì)，這極大提高了工作效率。”
如今，無(wú)論是資產(chǎn)過(guò)億的大亨，還是小有財(cái)富的演員明星，只要肯花錢(qián)、愿意飛，隨便找一家飛機(jī)代理公司，就能全程為你辦好所有的服務(wù)。去年，著名笑星趙本山斥資兩億元，購(gòu)買(mǎi)了一架美國(guó)產(chǎn)的龐巴迪公務(wù)機(jī)，據(jù)說(shuō)就是蒙鵬鈞的公司為他一手操辦的。
在十幾年前的中國(guó)，即便是有錢(qián)，想買(mǎi)飛機(jī)也很困難。遠(yuǎn)大空調(diào)董事長(zhǎng)張躍算是首個(gè)“吃螃蟹”的人，1997年，他考取了國(guó)內(nèi)第一張以個(gè)人名義申請(qǐng)的飛機(jī)駕照，然后耗資400萬(wàn)美元，從國(guó)外買(mǎi)來(lái)一架賽納斯公務(wù)噴氣式飛機(jī)和一架貝爾206直升機(jī)。但當(dāng)飛機(jī)運(yùn)到廣州海關(guān)時(shí)，卻無(wú)法取得入關(guān)資格。海關(guān)規(guī)定，必須先拿到民航局等部門(mén)的購(gòu)機(jī)批文，方能準(zhǔn)許入關(guān)。
之前毫無(wú)購(gòu)機(jī)經(jīng)驗(yàn)的張躍，一時(shí)不知怎么辦才好，只好把兩架飛機(jī)暫留在廣州。后來(lái)，從民航系統(tǒng)里出來(lái)的楊笑儂幫了他的大忙。楊帶著各種材料進(jìn)京公關(guān)，大約花了兩個(gè)星期時(shí)間，終于辦妥了購(gòu)機(jī)批文，張躍的飛機(jī)這才得以運(yùn)回公司所在地長(zhǎng)沙。
有了獨(dú)立于民航系統(tǒng)之外的飛機(jī)，如何規(guī)范它的飛行，成了民航管理部門(mén)亟需面對(duì)的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的研究、討論，2003年5月1日，國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定了單位、個(gè)人實(shí)施飛行計(jì)劃如何申請(qǐng)、相關(guān)保障及法律責(zé)任，這等于是說(shuō)，個(gè)人駕駛飛機(jī)有了法律上的許可。
這樣的好消息讓上海商人李林海很是興奮，當(dāng)年6月，他找到楊笑儂，跟他說(shuō)，“我想買(mǎi)一架自己開(kāi)的飛機(jī)”。顯然，他與張躍買(mǎi)飛機(jī)的目的很不相同，張躍是把飛機(jī)用在公司商務(wù)活動(dòng)上，申請(qǐng)相關(guān)批文時(shí)，用的也是公司名義；而李林海只是想玩，“過(guò)一把自由飛翔的癮”。
后來(lái)，楊笑儂幫李林海物色了一架美國(guó)產(chǎn)羅賓遜R—44直升機(jī)，完全走個(gè)人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的流程。然而，令楊笑儂始料不及的是，整個(gè)過(guò)程竟非常繁瑣，等他把所有手續(xù)都辦理齊全，已經(jīng)距離飛機(jī)成交半年多了。
審批與托管
“我們先飛到洛杉磯，從經(jīng)銷(xiāo)商手中買(mǎi)下飛機(jī)，委托專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行拆卸，并用集裝箱運(yùn)回上海。到海關(guān)注冊(cè)后，繳納2%的關(guān)稅和17%的增值稅。這部分手續(xù)完成后，再把飛機(jī)組裝好，到民航部門(mén)申請(qǐng)適航許可證、電臺(tái)執(zhí)照、國(guó)籍登記證(這三種證件是一架飛機(jī)的合法身份證明，作用類(lèi)似于汽車(chē)的牌照，下稱(chēng)“三證”)……”
這是楊笑儂描述的當(dāng)年幫李林海買(mǎi)飛機(jī)過(guò)程。他還跟《中國(guó)周刊》記者提到一個(gè)小細(xì)節(jié)：飛往洛杉磯之前，他和李林海到民航華東管理局去辦理購(gòu)機(jī)申請(qǐng)，結(jié)果對(duì)方從來(lái)沒(méi)有辦過(guò)這樣的審批，無(wú)法做出答復(fù)。后來(lái)他們干脆直接向民航局遞交申請(qǐng)，沒(méi)想到他們也不知道該怎么辦，“聽(tīng)說(shuō)他們派人出國(guó)考察了一圈，幾個(gè)月后我們才收到同意購(gòu)機(jī)的回函。”
