每個人都有一個飛天夢，自遠(yuǎn)古以來綿延不絕。
從“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗”到孔明燈，人類一直在突破空間上的限制。直到1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機，為人類飛天提供了技術(shù)保障。
而私人飛機的出現(xiàn)，則為人類在天空飛翔提供了更多的自由。在美國，行駛飛機的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣——他們幾乎可以在任何時間、去任何地方。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，私人飛機也開始在中國出現(xiàn)。
8月13日，上海虹橋機場1號航站樓的停機坪，為期3天的中國大陸首屆商務(wù)與私人飛機展暨“中國上海商務(wù)與私人飛機展”在這里舉行。
在此之前不長的一段時間內(nèi)，一系列關(guān)于私人飛機的新聞密集而又零散地出現(xiàn)在媒體上：杭州蕭山機場不明飛行物事件、東莞富豪開飛機抓賊、趙本山豪擲兩億元購買私人飛機……
雖然，根據(jù)民航局的統(tǒng)計，中國目前已有1600人取得了私人飛機的駕照，飛機991架。如果加上沒有進(jìn)入統(tǒng)計之類的“黑機”和“黑飛者”，這個數(shù)量就更大。但是通用航空在中國依然屬于起步階段。制度落后于現(xiàn)實，由于受限于制度，基本設(shè)施也無法跟上……
“離地三尺要審批”，是目前中國通航的現(xiàn)狀。飛行前繁瑣的報批手續(xù)，常常讓私人飛機擁有者要么望而卻步，要么黑飛。而黑飛，帶來的則是無序，杭州蕭山機場上空所謂的不明飛行物，便是明證。
而在包括美國在內(nèi)的大部分國家里，幾乎所有空域都可為民用。
為什么我們擁有藍(lán)天，卻不能自由的飛翔？
本刊記者深入調(diào)查，為您奉上這組中國私人飛機的故事，同時也關(guān)乎財富與夢想，關(guān)乎權(quán)利與秩序。
中國私人飛機市場現(xiàn)狀
截止到2009年年底，中國擁有通用航空器997架。但是“管理方式至今停留在計劃經(jīng)濟時代的水平上，凡事都要申請、審批，把本來可以市場化運作的私人飛機，管得跟國航、東航一樣，當(dāng)成是他們的下級，”其中一位專家說，“這樣的管理方式一天不改變，我們就很難像去4S店買車一樣，選到方便又實用的私人飛機。”
中國周刊記者 宋合營 北京報道
35歲的譚吉方頗有幾分“成功人士”的范兒：夏天依然穿西裝、打領(lǐng)帶，幾乎每次外出公干都坐頭等艙、住五星級酒店，來往穿梭于高檔寫字樓和高爾夫球場之間。
實際上，他只是一名推銷飛機的業(yè)務(wù)員。
近幾年，國內(nèi)名人、富人購買私人飛機的新聞頻見報端，專門從事這項生意的企業(yè)和員工也開始漸次出現(xiàn)。
賣飛機的人
譚吉方，成都人，名片上印的職務(wù)是“西南區(qū)域銷售經(jīng)理”，但事實上，偌大的川渝滇黔青藏六省區(qū)，干這個活兒的就只有他一人。
對于他來說，每次外出拜訪客戶，差不多都是奢華之旅。
譚吉方出身平凡家庭，曾在當(dāng)?shù)匾患掖笮推髽I(yè)做過銷售，不過當(dāng)時賣的是飼料。后來，他自立門戶開了家小公司，跟名人、富人也絲毫扯不上關(guān)系。再后來賠了錢，才重新回到職場，“誤打誤撞”進(jìn)入這個新鮮而陌生的行業(yè)。
雇傭他的是一家總部設(shè)在香港的企業(yè)，1993年進(jìn)入內(nèi)地市場，早年主要販賣商用直升機，銷售對象主要是海上煉油企業(yè)、林場、礦山、電力機構(gòu)、警備部門和新聞媒體，后來，愛好私人飛行的飛機“頑主”開始在國內(nèi)出現(xiàn)，這家公司順理成章地做起這方面的生意。
2008年，在代理西科斯基、麥道、施瓦澤等直升機品牌基礎(chǔ)上，公司又取得了美國公務(wù)機制造商豪客比奇公司的在華代理權(quán)，直接面向個人的銷售力度加大。譚吉方在這樣的背景下被提前招聘進(jìn)來，于2007年正式入職，主要任務(wù)是開拓西南地區(qū)的銷售市場。
說服別人買飛機，并不是一件容易的事，因為它比豪車、別墅都昂貴。
譚吉方公司代理的幾款飛機，四五個座的輕型小直升機售價大約在兩三千萬元左右，8-12座的中型公務(wù)機價格上億。
除了飛機本身價格，買主每年還得支付一兩百萬的養(yǎng)護(hù)費用，遠(yuǎn)非普通家庭所能消費得起。
公司預(yù)設(shè)的目標(biāo)客戶群是：資產(chǎn)在億元以上，每年能夠賺取的凈利潤不少于三千萬。
怎么找到這些人，是譚吉方面臨的首要難題。
他到處搜羅本地企業(yè)家的相關(guān)信息，給人家發(fā)傳真、寄資料或者打電話，但“98%都會石沉大海”。好在之前公司總部就已經(jīng)在這個區(qū)域里找到了一個有購機意愿的富商，譚吉方可以登門拜訪，跟蹤對方需求的變化，為其提供各種可能的服務(wù)。
