到了1901年夏天，他的第一輛賽車造出來了。它具有25馬力，車體輕，速度快，直道上跑可達(dá)每分鐘1英里。這年的10月10日，底特律賽車比賽開始了。福特參加的是汽油車10英里競賽，而對手是憑賽車活動而稱霸同行的克利夫蘭汽車制造商溫頓。
    這是決定福特和他的汽車的命運(yùn)的一天。隨著"開始"的號令一響，兩輛車就同時(shí)沖了出去。車子跑到轉(zhuǎn)彎處，福特不得不減低速度，溫頓趁機(jī)超出。但到了直線跑道后，福特便加足馬力追趕，博得全場觀眾熱烈的歡呼聲。這時(shí)，溫頓的車子突然從車尾噴出藍(lán)色煙霧，顯然是出故障了，只好降速慢行。于是，福特在觀眾歡呼聲中，迅速超過溫頓，以絕對優(yōu)勢獲得了冠軍。
    福特和他的汽車由此聲名大振，吸引了大批投資者。不久，福特成立了第二個(gè)公司，并任經(jīng)理。但董事們熱衷于制造價(jià)格昂貴的汽車，又不善于經(jīng)營，致使福特汽車公司與前一次一樣，僅持續(xù)幾個(gè)月，在1902年就解散了。
    先后兩次失敗并未使福特氣餒。1903年6月，福特與人合伙，第三次辦起了福特汽車公司，并聘請一位專家?guī)炱澏魉谷武N售經(jīng)理。
    福特敏銳地預(yù)感到，汽車的時(shí)代到來了。他要成為這個(gè)時(shí)代的主宰，開創(chuàng)一個(gè)"福特的時(shí)代"。
    他接受以往的教訓(xùn)，決定在任何情況下都要優(yōu)先生產(chǎn)價(jià)格低廉的大眾車。他開發(fā)了耐用可靠的新引擎，制造出一種時(shí)速達(dá)50公里的敞篷車，并命名為A型車。由于它的售價(jià)只有850美元，價(jià)廉物美，頗受市場歡迎，不到一年，就銷售了650輛。在隨后的3個(gè)月中，又猛升到1100輛以上。到了第三年，每月的生產(chǎn)量高達(dá)360輛。福特汽車公司成了底特律最大的公司。
    為了進(jìn)一步開拓市場，1908年福特公司又推出一種最新型的T型車。T型車不僅是一種車子，更是一種召喚，它將把汽車工業(yè)帶入有希望、有前途、有實(shí)用價(jià)值的領(lǐng)域。它的價(jià)格低得一般工薪階層都買得起，并成為進(jìn)入農(nóng)民家庭的第一種汽車。這種"廉價(jià)小汽車"的訂單如雪片般飛來，福特公司當(dāng)年生產(chǎn)量就達(dá)1.9萬輛，第三年竟高達(dá)7.8萬輛。
    福特意識到，產(chǎn)品要價(jià)廉，質(zhì)量要可靠，必須采取流水作業(yè)法大量生產(chǎn)。為此他聘請了有"機(jī)械化天才"美譽(yù)的沃爾特·弗蘭德建立了世界上第一條汽車流水裝配生產(chǎn)線，從過去每生產(chǎn)一輛車需22小時(shí)18分鐘降到93分鐘，使生產(chǎn)率提高數(shù)十倍。這樣一來，T型車的產(chǎn)量直線上升。1914年達(dá)到每24秒鐘就出廠一輛的速度，年產(chǎn)量高達(dá)73萬輛。
    T型車自從1908年問世以來，到1927年為止，在整整19年的時(shí)間里，總共生產(chǎn)出了1500多萬輛，創(chuàng)下了前所未有的奇跡。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，地球上行駛的汽車，有一半是T型車。至此，福特公司終于成為世界上最大的汽車公司，福特本人也因此獲得了"汽車大王"的稱號。
    1947年4月7日晚上，亨利·福特因突發(fā)腦溢血病逝于家中。美國"汽車之父"的一生雖然結(jié)束了，但他從天才少年技師到汽車大王的傳奇經(jīng)歷，以及他設(shè)計(jì)的T型大眾車和大量生產(chǎn)的方式等，也隨著他的大名，在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上留下了燦爛的一頁。時(shí)至今日，福特汽車公司在福特家族第三代的領(lǐng)導(dǎo)下，依然雄居世界汽車產(chǎn)業(yè)的前列。1994年福特公司生產(chǎn)汽車449萬輛，全球凈收益達(dá)到53億美元，銷售收入共計(jì)1284億美元，僅次于美國通用汽車公司，位居世界十大汽車廠家的第二位。