2025年6月，沃爾沃再次以“降價王”的姿態(tài)登上 headlines。在新車上市之際，XC90、S90、XC60等多款車型紛紛推出限時優(yōu)惠，降幅高達(dá)十余萬元，甚至有車型限時售價下降超過14萬元。這一營銷策略引發(fā)了廣泛關(guān)注，也引發(fā)了老車主的不滿，認(rèn)為沃爾沃在價格和權(quán)益上未充分考慮老車主的感受。然而，對于未購車的消費者而言，這無疑是一個“抄底”豪華車的絕佳時機。

　　沃爾沃的降價策略并非個例。早在2024年，沃爾沃S90就以“官降10萬”的價格直接沖擊市場，全系標(biāo)配2.50Ps+8AT，后排空間寬敞，坐墊加熱為全系標(biāo)配，頂配車型還配備通風(fēng)按摩功能。這一舉動不僅讓沃爾沃S90的價格大幅下探，也使其在豪華轎車市場中更具競爭力。然而，降價并非一蹴而就，而是經(jīng)過多輪市場調(diào)研和消費者反饋后形成的策略。例如，沃爾沃S60在2019年推出時，因產(chǎn)品老舊，終端優(yōu)惠幅度高達(dá)10萬元，裸車價低至18萬元左右。這一策略雖然短期內(nèi)提升了銷量，但也對品牌形象造成了一定沖擊。

　　沃爾沃的降價策略背后，是其銷量壓力的加劇。2025年一季度，沃爾沃全球銷量同比下滑6%，中國市場更是下滑12%。高端細(xì)分市場銷量下降20%，內(nèi)燃機汽車需求減少，電動汽車競爭加劇，使得沃爾沃不得不通過降價來維持市場份額。此外，沃爾沃在新能源轉(zhuǎn)型方面也面臨挑戰(zhàn)，2025年實現(xiàn)全面電動化的目標(biāo)尚未實現(xiàn)，新能源車型的市場表現(xiàn)不佳，進一步加劇了銷量壓力。因此，沃爾沃不得不采取“以價換量”的策略，通過大幅降價來刺激銷量。

　　然而，沃爾沃的降價策略也引發(fā)了老車主的不滿。許多老車主認(rèn)為，沃爾沃作為曾經(jīng)以安全著稱的豪華品牌，如今卻在價格上“跳水”，甚至被戲稱為“降價王”。他們認(rèn)為，沃爾沃在價格和權(quán)益上未充分考慮老車主的感受，導(dǎo)致老車主對品牌忠誠度下降。此外，降價也使得沃爾沃新車的貶值速度加快，進一步削弱了品牌價值。例如，有車主分享，為了拿到全額折扣，必須在店內(nèi)上保險、置換舊車、辦貸款，還要購買“精品裝飾包”，額外花費兩萬元。這種“以優(yōu)惠換成本”的做法，雖然短期內(nèi)提升了銷量，但長期來看，可能損害品牌形象。

　　盡管沃爾沃的降價策略在短期內(nèi)提升了銷量，但其市場反應(yīng)卻未能達(dá)到預(yù)期。例如，2025年沃爾沃S90的降價策略雖然吸引了大量消費者，但實際銷量并未顯著增長，反而遭遇了銷量滑坡。這表明，降價并非萬能藥，品牌價值、產(chǎn)品競爭力和市場競爭等因素同樣重要。沃爾沃在新能源轉(zhuǎn)型方面也面臨挑戰(zhàn)，2025年實現(xiàn)全面電動化的目標(biāo)尚未實現(xiàn)，新能源車型的市場表現(xiàn)不佳，進一步加劇了銷量壓力。因此，沃爾沃需要在降價的同時，提升產(chǎn)品力和品牌力，以應(yīng)對激烈的市場競爭。

　　沃爾沃的降價策略也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的討論。有分析認(rèn)為，沃爾沃的降價策略是“以價換量”的典型代表，但這種策略在豪華品牌中并不常見。例如，捷豹路虎在2019年也宣布了大幅降價，但其產(chǎn)品線相對單一，而沃爾沃擁有更豐富的車型選擇。此外，沃爾沃的降價策略也引發(fā)了對品牌溢價的質(zhì)疑。有觀點認(rèn)為，沃爾沃的降價策略使得其品牌溢價不再具有競爭力，甚至被戲稱為“跳水王”。因此，沃爾沃需要在降價的同時，提升品牌價值和產(chǎn)品力，以應(yīng)對激烈的市場競爭。

　　沃爾沃的降價策略雖然在短期內(nèi)提升了銷量，但也帶來了品牌價值的下滑和老車主的不滿。未來，沃爾沃需要在降價的同時，提升產(chǎn)品力和品牌力，以應(yīng)對激烈的市場競爭。只有這樣，沃爾沃才能在新能源汽車時代重新贏得消費者的青睞，實現(xiàn)品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。