2025年5月8日，理想汽車CEO李想在“AI Talk 第二季”活動中發(fā)表了關于特斯拉FSD(全自動駕駛)系統的看法。他指出，目前在中國市場使用的特斯拉FSD版本大約為12.5之前的模型，其性能尚未完全釋放，與特斯拉真實能力存在較大差距。然而，李想強調，特斯拉的基本功非常扎實，尤其是在感知距離、運行幀率和車輛控制穩(wěn)定性等方面表現突出，這為中國車企提供了重要的學習方向。

　　李想表示，特斯拉FSD 13.0版本之后的能力已經非常強大，能夠更好地適應復雜的路況和環(huán)境。他認為，特斯拉之所以能夠做到這一點，是因為其在硬件配置、數據收集、算法優(yōu)化等方面具備深厚的技術積累。例如，特斯拉通過大規(guī)模數據驅動的人工智能計算平臺，實現了對感知和決策的高效處理。

　　與此同時，李想也提到，在當前競爭激烈且外部環(huán)境不確定的情況下，中國車企應更加注重基本功的培養(yǎng)。他指出，人工智能時代的基本功是不可跳躍的，許多企業(yè)雖然能夠創(chuàng)新，但如果基礎不夠扎實，往往難以實現持續(xù)的技術突破。因此，他呼吁國內車企向蘋果、特斯拉等頂級企業(yè)學習，從感知系統到車輛控制的每一個環(huán)節(jié)都做到精益求精。

　　在談到特斯拉的技術優(yōu)勢時，李想特別提到，特斯拉在電池管理、底盤設計以及整車制造工藝方面都具有顯著優(yōu)勢。例如，特斯拉的電池組設計緊湊且高效，底盤結構堅固耐用，這些都為其自動駕駛技術提供了堅實的基礎。此外，特斯拉通過高度垂直整合的供應鏈和生產體系，進一步降低了成本并提高了生產效率。

　　李想還提到，特斯拉的成功不僅在于技術創(chuàng)新，還在于其獨特的商業(yè)模式。特斯拉通過直銷模式擴大全球布點，并不斷優(yōu)化充電網絡布局，使其在全球范圍內建立了強大的用戶生態(tài)系統。他認為，這種模式值得中國車企借鑒，尤其是在新能源汽車普及率逐漸提高的背景下。

　　盡管李想對特斯拉給予了高度評價，但他也指出，中國車企在某些領域已經展現出強勁的競爭力。例如，理想汽車在智能駕駛領域的研發(fā)投入持續(xù)增加，并推出了具有自主知識產權的VLA司機大模型。他認為，未來中國車企需要在核心技術上實現更多突破，才能在全球市場中占據一席之地。

　　李想在訪談中還提到，特斯拉之所以能夠在自動駕駛領域取得領先地位，與其持續(xù)的技術迭代和開放合作密不可分。例如，特斯拉與SpaceX的合作為其提供了先進的技術資源和創(chuàng)新思路。他建議中國車企加強與其他科技公司的合作，共同推動人工智能和自動駕駛技術的發(fā)展。

　　李想認為，特斯拉之所以能夠成為全球新能源汽車行業(yè)的領導者，與其扎實的基本功密不可分。他呼吁中國車企向特斯拉學習，在技術研發(fā)、商業(yè)模式和供應鏈管理等方面全面提升自身能力。同時，他也強調，在人工智能時代，基本功的重要性更加凸顯，只有夯實基礎，才能在未來競爭中立于不敗之地。