隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，燃油車的市場份額面臨巨大挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這一局面，傳統(tǒng)燃油車企紛紛采取“一口價”銷售策略，通過大幅降價和價格透明化吸引消費者，試圖重新奪回市場主導(dǎo)權(quán)。這一策略不僅改變了燃油車的價格體系，也加劇了與新能源車之間的競爭。

　　吉利汽車率先將A級轎車的價格下探至四萬元級別，別克B級轎車的起售價降至10.69萬元，豪華品牌凱迪拉克全新CT5的起售價更是降至21.59萬元。這些舉措不僅讓燃油車的價格更加親民，也讓消費者在購車時省去了繁瑣的討價還價過程。與此同時，上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌也紛紛加入“一口價”行列，推出限時優(yōu)惠活動，進(jìn)一步壓縮燃油車與新能源車之間的價格差距。

　　“一口價”策略的推出，不僅簡化了消費者的購車流程，還通過透明化的價格體系提升了消費者的信任感。例如，別克在去年首次推出“一口價”模式時，就借鑒了新能源車企定價模式，將經(jīng)銷商的打折促銷變?yōu)閺S商直接官方降價。這種做法不僅減少了中間環(huán)節(jié)的加價，也讓消費者能夠以更優(yōu)惠的價格購買到心儀的車型。

　　然而，燃油車的降價策略也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。一方面，頻繁的價格戰(zhàn)可能會壓縮車企的利潤空間，影響其長期發(fā)展;另一方面，過度依賴價格戰(zhàn)可能會影響品牌形象，削弱產(chǎn)品的核心競爭力。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油車企需要在價格戰(zhàn)的同時，加快電氣化轉(zhuǎn)型和智能化升級，以提升產(chǎn)品競爭力。

　　新能源車企也不甘示弱，通過推出低價車型和智能化配置，進(jìn)一步壓縮燃油車的生存空間。例如，比亞迪推出的秦PLUS榮耀版以8萬元以內(nèi)的價格吸引了大量消費者，成為燃油車市場的一大威脅。此外，新能源車企還在積極布局智能駕駛、環(huán)保節(jié)能等領(lǐng)域，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新鞏固市場地位。

　　盡管燃油車市場份額持續(xù)下滑，但其依然擁有龐大的基礎(chǔ)盤和認(rèn)可度。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月SUV銷量排行榜前十中，燃油車占據(jù)了7席，顯示出其在特定細(xì)分市場的強大競爭力。因此，燃油車企在價格戰(zhàn)中仍需注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，以吸引更多消費者。

　　燃油車“一口價”策略的推出，標(biāo)志著傳統(tǒng)車企與新能源車之間的競爭進(jìn)入白熱化階段。未來，隨著新能源車滲透率的進(jìn)一步提升，燃油車市場將面臨更加激烈的挑戰(zhàn)。車企需要在價格戰(zhàn)的同時，不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。