早在2018年4月份的北京車展上，豐田就帶來了卡羅拉與雷凌的插電混動版車型。作為中國市場特供車，兩款車共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142Nm;電動機最大功率53kW，最大扭矩207Nm。根據申報信息，雷凌PHEV的百公里綜合油耗僅為1.3L。此外，預計卡羅拉PHEV參數將于雷凌PHEV保持一致。早在2018年4月份的北京車展上，豐田就帶來了卡羅拉與雷凌的插電混動版車型。作為中國市場特供車，兩款車共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142Nm;電動機最大功率53kW，最大扭矩207Nm。根據申報信息，雷凌PHEV的百公里綜合油耗僅為1.3L。此外，預計卡羅拉PHEV參數將于雷凌PHEV保持一致。