8月2日，演員買超在社交平臺(tái)發(fā)布了一段行車記錄儀視頻，引發(fā)廣泛關(guān)注。視頻中，買超駕駛車輛正常行駛至十字路口時(shí)，綠燈亮起，他保持平穩(wěn)車速，車內(nèi)播放著輕柔的音樂，未受到任何干擾。然而，就在他即將通過路口時(shí)，一輛送外賣的電動(dòng)車突然從右側(cè)斜穿而過，險(xiǎn)些與他的車發(fā)生碰撞。買超立即采取了減速措施，并在后視鏡中看到外賣員并未及時(shí)避讓，而是徑直駛向其前方。買超在車內(nèi)喊話：“別拿自己的生命開玩笑。”

　　這一事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳開，許多網(wǎng)友對(duì)買超的反應(yīng)表示贊賞，認(rèn)為他不僅展現(xiàn)了良好的駕駛習(xí)慣，還體現(xiàn)了對(duì)他人生命安全的高度責(zé)任感。也有網(wǎng)友指出，外賣員在送餐過程中頻繁闖紅燈的行為，不僅危及自身安全，也給其他交通參與者帶來隱患。事實(shí)上，類似的事件并不少見。例如，2024年9月，一名外賣員因闖紅燈被撞成重傷，事后家屬卻試圖通過撒潑打滾等方式敲詐賠償，最終導(dǎo)致肇事者失去工作。而2025年3月，一名外賣小哥因闖紅燈被撞，交警認(rèn)定其負(fù)全責(zé)，賠償后仍無法向外賣平臺(tái)追責(zé)，因?yàn)殡p方之間不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系。

　　外賣員在送餐過程中面臨的壓力巨大。據(jù)媒體報(bào)道，一些外賣員為了趕時(shí)間，甚至?xí)�提前�?guī)劃闖紅燈的時(shí)間點(diǎn)，甚至精確到每個(gè)路口的紅綠燈變化時(shí)間。例如，有外賣員表示，自己會(huì)在闖紅燈前思考“怎樣闖紅燈才不會(huì)被車撞”，并記錄下每個(gè)路口的紅綠燈變化時(shí)間，以確保“安全”闖紅燈。然而，這種行為往往以犧牲安全為代價(jià)。2024年4月，一名外賣員因闖紅燈撞倒老人后情緒崩潰，甚至用頭盔砸自己，表現(xiàn)出極大的心理壓力。

　　與此同時(shí)，外賣平臺(tái)在管理上的責(zé)任也引發(fā)了討論。一些配送員在送餐過程中因闖紅燈導(dǎo)致事故，事后往往面臨高額賠償和醫(yī)療費(fèi)用，而平臺(tái)卻難以承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，2020年的一起交通事故中，一名外賣員因闖紅燈被撞，事后要求平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任未果，最終只能通過法律途徑解決。這反映出當(dāng)前外賣行業(yè)在安全管理方面仍存在諸多問題。

　　買超的行車記錄儀視頻不僅是一次對(duì)危險(xiǎn)行為的警示，更是一次對(duì)社會(huì)公眾的提醒。他呼吁所有外賣員、快遞員等騎行人員“理智駕駛，不要拿生命開玩笑”。這一呼吁得到了許多網(wǎng)友的認(rèn)同，認(rèn)為在追求效率的同時(shí)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。正如一位網(wǎng)友所說：“送餐固然重要，但生命更重要。”

　　從法律角度來看，外賣員闖紅燈的行為通常會(huì)被認(rèn)定為全責(zé)。例如，2025年1月，一名外賣小哥闖紅燈被直行車輛撞上，最終被認(rèn)定為全責(zé)。而在2024年10月的一則報(bào)道中，交警也明確表示，電動(dòng)車闖紅燈將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。因此，外賣員在送餐過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免因一時(shí)疏忽而釀成不可挽回的后果。

　　買超的行車記錄儀視頻不僅是一次對(duì)危險(xiǎn)行為的記錄，更是一次對(duì)社會(huì)公眾的警示。在追求效率與速度的同時(shí)，我們更應(yīng)關(guān)注安全與責(zé)任。希望每一位交通參與者都能以此次事件為鑒，共同營造一個(gè)更加安全、有序的交通環(huán)境。