法國(guó)軍方３日說(shuō)，巴西方面先前發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸確實(shí)屬于失蹤的法國(guó)航空公司客機(jī)４４７航班，巴西方面圈定的飛機(jī)殘骸帶位置準(zhǔn)確。
■證實(shí)殘骸帶
巴西軍方２日說(shuō)，巴西軍機(jī)從空中觀察到，法航客機(jī)殘骸帶位于巴西費(fèi)爾南多－迪諾羅尼亞群島東北幾百公里處的大西洋海域。搜尋人員在長(zhǎng)約５公里的殘骸帶內(nèi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)橘色救生圈、多塊輕質(zhì)金屬碎片、電線和漂浮燃油。
法國(guó)軍方發(fā)言人克里斯托弗·普拉聚克３日告訴媒體記者，法國(guó)軍機(jī)觀察結(jié)果和巴方一致，巴西軍方發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸外觀特征和失蹤法航客機(jī)“吻合”。
“盡管還需要對(duì)殘骸做技術(shù)分析以進(jìn)一步證實(shí)，但疑問(wèn)不再存在，”普拉聚克說(shuō)。
巴西和法國(guó)軍機(jī)低空飛行觀察時(shí)未發(fā)現(xiàn)生命跡象。按路透社說(shuō)法，乘客和機(jī)組人員生還希望渺茫。
普拉聚克說(shuō)，眼下應(yīng)開展“海面行動(dòng)”，再實(shí)施“水下作業(yè)”，搜尋飛機(jī)殘骸和俗稱“黑匣子”的飛機(jī)駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。
■“黑匣”埋深海
巴西海軍發(fā)言人多明戈斯·諾蓋拉３日告訴媒體記者，巴西已派遣４艘攜帶救援設(shè)備、搭載潛水員的艦艇和一艘燃料補(bǔ)給船趕赴殘骸帶。眼下尚無(wú)法確定這些艦船何時(shí)能抵達(dá)發(fā)現(xiàn)殘骸的海域。
“這些艦艇配備搜尋殘骸所需裝備，”諾蓋拉說(shuō)，“每艘艦艇搭載２名潛水員并配備小艇。”他說(shuō)，艦艇搜尋到的殘骸，將由直升機(jī)運(yùn)至位于費(fèi)爾南多－迪諾羅尼亞群島的海軍基地。
法國(guó)也派出兩艘小型潛艇赴發(fā)現(xiàn)殘骸海域參與搜尋工作。
不過(guò)，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅·路易斯·阿爾斯拉尼安３日在巴黎舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，由于“黑匣子”可能置身“深而多巖石”的水下區(qū)域，搜尋前景“不樂觀”。
路透社援引拒絕公開姓名專家的話報(bào)道，失蹤客機(jī)“黑匣子”可能落在深達(dá)２０００米至３０００米的海底。巴西和法國(guó)海洋學(xué)家先前說(shuō)，發(fā)現(xiàn)殘骸海域平均水深４０００米至５０００米，海床裂縫可能深達(dá)８０００米。
按路透社說(shuō)法，“黑匣子”３０天內(nèi)可發(fā)射“求救”信號(hào)，也即是說(shuō)，３０天后幾無(wú)找到“黑匣子”的可能。
由于失蹤客機(jī)未發(fā)任何求救信號(hào)，“黑匣子”所存儲(chǔ)的飛行數(shù)據(jù)和對(duì)話錄音，對(duì)于查找飛機(jī)失事原因至關(guān)重要。
■飛前無(wú)故障
阿爾斯拉尼安說(shuō)，調(diào)查人員分析失蹤客機(jī)維護(hù)記錄后認(rèn)為，飛機(jī)起飛前無(wú)故障跡象。
阿爾斯拉尼安說(shuō)，調(diào)查剛剛啟動(dòng)，可能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。眼下掌握信息有限，甚至無(wú)法確定飛機(jī)失事時(shí)，機(jī)長(zhǎng)是否正操縱飛機(jī)。長(zhǎng)途飛行中，飛行員換班操作較為普遍。
他還說(shuō)，現(xiàn)階段對(duì)飛機(jī)具體失事時(shí)間、空中解體還是墜海后解體等問(wèn)題均無(wú)法確定。
美聯(lián)社報(bào)道，先前難以確定客機(jī)失事方位的重要原因之一是，客機(jī)和地面通訊聯(lián)系中斷時(shí)距最近的雷達(dá)站也有數(shù)百公里之遙，脫離雷達(dá)監(jiān)控范圍。
按美聯(lián)社說(shuō)法，雷達(dá)系統(tǒng)大多設(shè)在陸地，監(jiān)控范圍一般不超過(guò)幾百公里，由于在海洋中無(wú)法設(shè)立雷達(dá)站，因此，跨越大洋的航班均需進(jìn)入一個(gè)無(wú)雷達(dá)信號(hào)區(qū)，與地面聯(lián)系主要靠飛行員主動(dòng)向地面飛行控制中心發(fā)送信息。
另外，飛機(jī)和控制中心失去聯(lián)系前，可能正躲避風(fēng)暴區(qū)。一些風(fēng)暴區(qū)海拔高度超過(guò)１.８萬(wàn)米，飛機(jī)無(wú)法爬高超越，只能偏離航線躲避，致使查明失事方位極其困難。
路透社報(bào)道，法航客機(jī)失蹤前不久，兩架德國(guó)漢莎航空公司飛機(jī)也剛剛飛過(guò)殘骸發(fā)現(xiàn)海域上空，可為調(diào)查提供幫助。
■文/張寧（新華社特稿）
一遇難中國(guó)乘客可能獲賠960萬(wàn)元
將成為中國(guó)保險(xiǎn)史上賠付最大的個(gè)人保險(xiǎn)賠款
本報(bào)訊 記者3日從中國(guó)人保壽險(xiǎn)獲悉，在6月1日大西洋上空不幸墜毀的法航A330客機(jī)上的9名中國(guó)公民中，有一名是這家公司的客戶。此次受難人員或?qū)⒌玫?60萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付，這將是中國(guó)保險(xiǎn)史上賠付最大的個(gè)人保險(xiǎn)賠款。
該公司目前已經(jīng)啟動(dòng)重大保險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，并成立重大保險(xiǎn)事故應(yīng)急小組，做好一切賠付準(zhǔn)備。
據(jù)介紹，這名在此次事故中失蹤的中國(guó)人保壽險(xiǎn)客戶，于2008年購(gòu)買了該公司暢享人生年金保險(xiǎn)產(chǎn)品，保險(xiǎn)金額為24萬(wàn)元。根據(jù)條款規(guī)定，如客戶發(fā)生航空意外，將可以獲得40倍保險(xiǎn)金額的賠付。
按此規(guī)定，此次受難人員或?qū)⒌玫?60萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付。
據(jù)悉，在失事人員名單出來(lái)后，這家壽險(xiǎn)公司在第一時(shí)間進(jìn)行了排查、核實(shí)，確認(rèn)客戶信息，同時(shí)成立了重大事故理賠工作小組。昨天，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所有資金已準(zhǔn)備到位，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人將于今天前往遇難客戶家中慰問(wèn)，并將派專人處理此次空難事故的理賠服務(wù)工作。
中科院一副研究員搭載了失事飛機(jī)
通過(guò)向法航駐京辦事處等多方查實(shí)，中科院工程熱物理研究所昨日確認(rèn)，該所的副研究員肖翔搭乘了法航失事客機(jī)。
■研究所成立了應(yīng)急工作小組
研究所一位負(fù)責(zé)人在接受記者電話采訪時(shí)，語(yǔ)氣沉重。他說(shuō)肖翔副研究員大約是兩周前應(yīng)邀赴巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(xué)開展合作研究的，項(xiàng)目完成后，準(zhǔn)備搭乘法航飛機(jī)從里約熱內(nèi)盧到巴黎轉(zhuǎn)機(jī)回國(guó)。
“肖翔上有老下有小，他的家人已經(jīng)知道了他在失事班機(jī)上。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，中科院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事非常關(guān)注， 研究所成立了應(yīng)急工作小組，并安排所里人員三班輪換照顧肖翔的家人。“法航駐京辦事處的人昨天去了肖翔家進(jìn)行慰問(wèn)，我們也會(huì)協(xié)助家屬和法航就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商。”他說(shuō)目前肖翔的家屬正在辦理簽證，所里考慮派專人協(xié)助家屬赴國(guó)外處理后續(xù)事宜。
