圖表：飛機墜毀的四大因素 新華社發(fā)

　　新華網(wǎng)法國布爾歇６月３日電（記者 李學梅）法國民航安全調(diào)查分析局３日在巴黎市郊布爾歇舉行新聞發(fā)布會，公布失事客機初步調(diào)查結果。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責人說，初步認定，沒有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預計在６月底發(fā)布第一份相關報告。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責人保羅·路易·阿爾斯拉尼安說，這起事故是法國有史以來最嚴重的空難。根據(jù)相關國際法，分析局全權負責這起事故的調(diào)查工作。他說，目前掌握的關于客機失事原因的信息還有很多不確定性。飛機墜海處地理環(huán)境復雜，為調(diào)查增加了難度。他拒絕評論有關客機因遭雷擊而失事的推測。

　　阿爾斯拉尼安說，根據(jù)設計要求，客機“黑匣子”能抵抗水下６０００米的壓力，但每起空難事故發(fā)生的環(huán)境不同，不排除無法找到失事客機“黑匣子”的可能性。他還說，解讀“黑匣子”并不是確認空難原因的唯一方法，分析局還可以通過其他途徑進行相關調(diào)查。

　　巴西防長說還未找到法航失蹤客機上的幸存者或遇難者遺體

　　新華網(wǎng)巴西利亞６月３日電（記者趙焱）巴西國防部長內(nèi)爾森·若賓３日在巴西利亞接受媒體采訪時表示，在大西洋海域負責法航失蹤客機搜救工作的巴西空軍至今還未找到幸存者或遇難者遺體，但飛機墜落的地點就是空軍發(fā)現(xiàn)飛機殘骸的海域已確定無疑。

　　若賓說，根據(jù)巴西空軍在大西洋海面上發(fā)現(xiàn)的油污，失蹤的法航客機應該沒有發(fā)生爆炸。他說：“如果有油污，就說明油料沒有燃燒，在海面上發(fā)現(xiàn)的油污排除了客機發(fā)生爆炸的可能性。”

　　若賓說，巴西空軍將繼續(xù)盡力搜尋幸存者，搜救隊將在這一海域工作到必要的時候。關于打撈尸體問題，他說：“很難在海洋深處打撈尸體，但過去也出現(xiàn)過在６天之后尸體漂浮出海面的情況。”

　　在發(fā)布會上，若賓展示了通過衛(wèi)星傳回的巴西空軍飛機和海軍艦艇的即時傳真圖像，根據(jù)圖像顯示，碎片散落在一個大約２３０公里長的帶狀區(qū)域，但打撈碎片的工作要４日才能開始。他還透露，這一海域水深大約２０００米至３０００米。由于飛機事故原因由法國負責調(diào)查，打撈上來的殘骸將送到法國，同時打撈“黑匣子”的工作也是法國負責的范圍。

　　法航一架空客Ａ３３０客機于格林尼治時間１日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有２１６名乘客和１２名機組人員，其中包括９名中國乘客。