法國航空公司一架載有２２８人的客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間５月３１日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后，在飛往法國巴黎途中失蹤。至北京時(shí)間1日晚截稿時(shí)，仍無該客機(jī)的確切消息，許多航空專家都認(rèn)為客機(jī)已不可能在空中，因?yàn)樗鼣y帶的燃油不足以供其飛行超時(shí)如此之久。

　　據(jù)媒體１日援引法國軍方人員的消息，法國已向美國國防部要求衛(wèi)星技術(shù)支援，以確定失蹤客機(jī)所在位置。

　　最后消息： 遭遇強(qiáng)氣流

　　法航這架航班號為４４７的空中客車Ａ３３０型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間５月３１日晚７時(shí)(北京時(shí)間６月１日６時(shí))離開里約熱內(nèi)盧，原定目的地時(shí)間１日１１時(shí)１５分(北京時(shí)間１７時(shí)１５分)飛抵巴黎。機(jī)上載有２１６名乘客和１２名機(jī)組人員，其中成年乘客中包括男性１２６名，女性８２名，還有７名兒童和１名嬰兒。

　　美聯(lián)社援引巴西空軍一名發(fā)言人的話說，客機(jī)在巴西東部海岸城市納塔爾東北大約３００公里處失蹤，靠近費(fèi)爾南多－迪諾羅尼亞島。這一地點(diǎn)距里約熱內(nèi)盧約２４００公里。

　　目前，各方的消息還相當(dāng)混亂。

　　法航在一份聲明中說，客機(jī)在格林尼治時(shí)間１日２時(shí)(北京時(shí)間1日１０時(shí))許遭遇暴風(fēng)雨。地面在約１５分鐘后收到由客機(jī)自動發(fā)出的信號故障信息，這是客機(jī)與地面的最后一次聯(lián)系。客機(jī)發(fā)回的自動報(bào)警信號顯示：機(jī)上出現(xiàn)電路故障。

　　但路透社援引巴西政府消息說，客機(jī)在起飛后大約３個(gè)半小時(shí)左右，即北京時(shí)間大約１日９時(shí)３０分從巴西地面控制中心雷達(dá)屏幕上消失。

　　另據(jù)法新社報(bào)道，北京時(shí)間１日１４時(shí)左右，客機(jī)從地面控制中心的雷達(dá)屏幕上消失。

　　英國簡氏戰(zhàn)略咨詢公司航空分析師耶茨認(rèn)為，飛機(jī)可能遇到緊急狀況后發(fā)生急墜，致使飛行員沒有時(shí)間發(fā)送求救信號。

　　戴高樂機(jī)場相關(guān)工作人員此前曾推測說，有可能是無線電應(yīng)答系統(tǒng)發(fā)生故障才會導(dǎo)致客機(jī)從雷達(dá)顯示屏上消失。但在通常情況下，客機(jī)發(fā)生這種故障的可能性微乎其微。

　　“最壞打算” 墜落在海島

　　路透社援引巴西空軍發(fā)言人威爾遜的話說，巴西空軍已派出兩架軍用飛機(jī)從費(fèi)爾南多－迪諾羅尼亞島起飛，尋找失蹤法航客機(jī)。

　　法航女發(fā)言人巴朗說，公司已在巴黎夏爾·戴高樂國際機(jī)場為乘客家屬設(shè)立信息中心。

　　法國總統(tǒng)薩科齊已派遣負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國務(wù)秘書比瑟羅和環(huán)境部長博洛前往戴高樂機(jī)場監(jiān)控局勢，責(zé)成相關(guān)機(jī)構(gòu)全力搜尋航班蹤跡。

　　博洛當(dāng)天說，失蹤客機(jī)的前油料應(yīng)該已經(jīng)用光，現(xiàn)在必須做“最壞打算”。

　　博洛說，失蹤客機(jī)上大部分乘客為巴西人，另有至少４０位法國乘客和２０多位德國乘客。如果機(jī)上所有２２８人全部遇難，這將是法航有史以來死亡人數(shù)最多的空難，也是１０年多來世界上損失最慘重的空難。

　　據(jù)CNN報(bào)道，失蹤客機(jī)可能已墜落在費(fèi)爾南多-迪諾羅尼亞島附近。巴西空軍已在那里展開搜尋行動，但至截稿時(shí)，尚未有任何發(fā)現(xiàn)。

　　記者1日在客機(jī)計(jì)劃降落的戴高樂機(jī)場看到，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午２時(shí)起，不斷有家屬乘坐大巴抵達(dá)這里，在工作人員的陪同下進(jìn)入機(jī)場內(nèi)部大廳等候消息。家屬們有的戴著墨鏡，有的用外衣掩面，匆匆而過。每４、５人身旁就有一名警察陪同，一些女性家屬忍不住痛哭失聲。媒體記者被警方設(shè)置的安全線擋在兩邊，禁止向家屬提問。到當(dāng)?shù)貢r(shí)間３時(shí)左右，已有約５０人到達(dá)。

　　最可能是——被閃電擊中？

　　美聯(lián)社１日援引航空專家的話說，客機(jī)已不可能在空中，因?yàn)樗鼣y帶的燃油不足以供其飛行超時(shí)如此之久。

　　博洛已排除客機(jī)遭劫持可能。他說，客機(jī)飛越大西洋時(shí)遭遇強(qiáng)氣流，“眼下我們無法獲悉發(fā)生了什么事……很明顯，排除客機(jī)遭劫持的可能”。

　　法航通信部門官員布勞斯說：“最可能的事情是客機(jī)遭閃電擊中�？蜋C(jī)有可能進(jìn)入高空強(qiáng)亂流風(fēng)暴區(qū)，原因可能正在此。”

　　但費(fèi)爾南多－迪諾羅尼亞島一名警官則說，這一地區(qū)自５月３１日晚至６月１日晨天氣晴朗。

　　據(jù)中國駐巴西使館提供的消息，此架航班上有8名中國人，其中一位是中國華為技術(shù)有限公司的員工，名叫卓佳春(音)，27歲，男；一位是巴西投資移民申請者，另外6人是來自遼寧省本溪鋼鐵公司的人士。

　　另據(jù)記者向當(dāng)?shù)厝A人旅行社了解到，在失蹤客機(jī)上有一名男性華僑，其家屬證實(shí)他已登機(jī)。據(jù)介紹，這名華僑名叫陳慶偉(音)，35歲，生于中國浙江省。

　　最樂觀者 望化險(xiǎn)為夷

　　雖然幸存的希望渺茫，但由于空中客車Ａ３３０型是上個(gè)世紀(jì)90年代才被引入商業(yè)領(lǐng)域的雙引擎遠(yuǎn)程飛機(jī)，飛行性能良好，因此還是有多位航空專家對于失蹤飛機(jī)做出了樂觀估計(jì)。

　　航空運(yùn)輸分析師丹勒告訴CNN記者：“失去與地面聯(lián)系并不能說明飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生了災(zāi)難。”他說，“失蹤飛機(jī)是2005年才交付使用的，按照航空業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)，這是一架相當(dāng)年輕的飛機(jī)，因此飛行性能依然很好，最重要的是它具有通用電氣公司提供的性能上乘的發(fā)動機(jī)。”

　　而CNN航空旅行專家奎斯特也表示，該失蹤客機(jī)一直固定地飛行大西洋航線，機(jī)組人員對于航線環(huán)境非常熟悉，而且該機(jī)擁有無可挑剔的安全飛行記錄，所以該機(jī)很有可能會化險(xiǎn)為夷。

　　以下是法航歷年來曾經(jīng)遭遇的安全事故：

　　2005年12月17日：由于一個(gè)引擎失靈，一架從首爾飛往巴黎的法航波音777在俄羅斯伊爾庫次克緊急迫降，無人傷亡。

　　2005年8月2日，一架載有309人的法航A340客機(jī)遭遇雷電天氣，在多倫多皮爾森國際機(jī)場發(fā)生側(cè)滑，最后燃火。14人輕傷，無人死亡。

　　2005年7月6日，一架法航飛機(jī)在尼日利亞哈科特港降落時(shí)撞上一頭牛，無人受傷。

　　2001年5月25日，一架法航空客340在法屬圭亞那卡宴機(jī)場著陸失敗，無人傷亡。

　　2000年7月25日，法航4590號協(xié)和客機(jī)在巴黎起飛后不久墜毀，100名乘客，9名機(jī)組人員全部遇難，同時(shí)造成地面旅館中4人死亡。

　　1968年9月11日，一架法航噴氣式飛機(jī)在昂蒂布墜毀，95人喪生。