科普：飛機(jī)墜毀原因知多少

新華網(wǎng)北京6月2日電（記者劉軍）一般來講，造成飛機(jī)墜毀的主要原因包括人為因素、機(jī)械故障、惡劣天氣、飛鳥撞擊等。

這里說的人為因素是指飛行員、乘員、地面指揮人員以及地勤人員等。而最關(guān)鍵的還是控制飛行方向的飛行員。造成飛行員失誤的原因無(wú)外乎生理和心理兩方面。從生理上來講，高空缺氧、高空減壓、飛行加速度等都會(huì)使飛行員頭昏、突然喪失意識(shí)，時(shí)間可達(dá)十幾秒甚至二十幾秒，這足以使高速飛行的飛機(jī)墜毀。而高空還會(huì)使人的心理產(chǎn)生錯(cuò)覺。另外，疲勞飛行等也會(huì)造成飛行隱患。不過飛行員都訓(xùn)練有素，體質(zhì)好于常人，因飛行員人為因素發(fā)生的墜機(jī)還是鮮有發(fā)生。

機(jī)械故障：飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、控制操縱、電氣等十幾個(gè)系統(tǒng)，都有發(fā)生機(jī)械故障的可能。在機(jī)械原因事故中，大約40％是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，一旦出現(xiàn)大的故障，飛機(jī)就會(huì)因失去動(dòng)力造成機(jī)毀人亡的悲劇。

天氣因素：天氣因素影響著飛行的全過程，氣壓、能見度、風(fēng)、云、降水等與飛行安全息息相關(guān)。

飛鳥撞擊：鳥一般都在低空飛行，因此飛機(jī)在起降過程中最容易發(fā)生鳥撞事故。這也就是為什么絕大多數(shù)鳥撞事故都發(fā)生在機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)附近空域1500米高度以下，全世界民用和軍用機(jī)場(chǎng)因此都裝有驅(qū)鳥設(shè)備。目前，鳥撞飛機(jī)已成為威脅航空安全的重要因素之一。雖然鳥撞飛機(jī)占飛機(jī)遭撞事件中的大部分，但像鹿、草原狼、蝙蝠和短吻鱷等動(dòng)物在飛機(jī)起降過程中撞飛機(jī)事件也發(fā)生過多次。

◆ 2010年軍機(jī)墜毀事故一覽

◇1月21日，芬蘭空軍一架F-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)天在南部城市坦佩雷以北的尤帕約基墜毀。

◇2月16日，印度空軍一架米格-27戰(zhàn)斗機(jī)16日下午在西孟加拉邦訓(xùn)練時(shí)墜毀，飛行員不幸遇難。

◇2月19日，印度空軍一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)19日下午在印度東部的西孟加拉邦上空進(jìn)行訓(xùn)練飛行時(shí)突然發(fā)生故障，失控墜毀，但飛行員成功跳傘逃生。

◇3月2日，韓國(guó)空軍兩架F-5戰(zhàn)斗機(jī)已在江原道平昌郡附近墜毀，機(jī)上3人全部遇難。

◇4月8日，法國(guó)空軍信息與公共關(guān)系處8日宣布，空軍一架幻影戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)天的訓(xùn)練中墜毀，不過事故并未造成人員傷亡。

◇4月10日，波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基乘坐的專機(jī)在俄羅斯西部的斯摩棱斯克州墜毀，機(jī)上97人全部遇難，其中包括卡欽斯基夫婦和波蘭政界多名顯要人物。

◇5月6日20時(shí)51分，飛行員馮思廣、張德山駕駛殲教某型飛機(jī)實(shí)施夜間暗艙儀表結(jié)合夜間起落航線課目訓(xùn)練。21時(shí)30分，第二次著陸連續(xù)起飛高度約50米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)因機(jī)件故障突然低高度停車。在被迫跳傘中，為防止發(fā)生重大次生災(zāi)難，保護(hù)前方230米處居民區(qū)和夜市群眾的生命安全，兩名飛行員強(qiáng)行改變飛行軌跡，將飛機(jī)由仰角12.3度迅速調(diào)整至俯角9.8度，迫使飛機(jī)縮短前沖距離，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)提前墜毀。后艙飛行員張德山跳傘成功，前艙飛行員馮思廣跳傘時(shí)因低于彈射安全包線高度壯烈犧牲。

◇7月23日，在加拿大阿爾伯塔萊斯布里奇機(jī)場(chǎng)，一架F-18戰(zhàn)斗機(jī)在為航空展進(jìn)行預(yù)演時(shí)墜毀，飛行員彈射逃生。

◇8月6日，俄羅斯國(guó)防部新聞發(fā)言人德里克6日說，俄軍一架蘇-25戰(zhàn)機(jī)在外貝加爾邊疆區(qū)墜毀，無(wú)人員傷亡。